Archive for Сентябрь, 2013

30
Сен

Приглашаем к обсуждению: Проект Решения Коллегии ЕЭК «Об утверждении Порядка применения процедуры отложенного определения таможенной стоимости товаров»

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В настоящее время в Евразийской экономической комиссии ведется разработка проекта Решения Коллегии ЕЭК «Об утверждении Порядка применения процедуры отложенного определения таможенной стоимости товаров» (далее – Проект). Необходимость такого документа обусловлена наличием случаев, когда из-за отсутствия полной информации не представляется возможным определить точную величину таможенной стоимости товаров.

Подобные ситуации требуют разработки механизмов, позволяющих определять таможенную стоимость на основании стоимости сделки с ввозимыми товарами без дополнительных финансовых затрат, связанных с ее подтверждением, не снижая при этом уровня и эффективности таможенного контроля.

Проект разрабатывается в целях оптимизации и ускорения совершения таможенных операций, повышения эффективности таможенного контроля и предусматривает введение механизма отложенного определения таможенной стоимости в отношении декларируемых товаров, а также устанавливает случаи, в которых такой механизм применим.

Одним из наиболее сложных вопросов, возникающих при определении таможенной стоимости товаров, является учет в таможенной стоимости сумм лицензионных и иных подобных платежей в ситуациях, когда полной информации о таких суммах не имеется.

Нормативное регулирование данного вопроса требует привлечения к обсуждению всех заинтересованных лиц, в том числе бизнес-сообщества, академических кругов государств-членов Таможенного союза.

Перейти к обсуждению проекта

Tks.ru

30
Сен

Балтийская таможня: регаты форта Константин

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В мае 2013 года начал функционировать морской грузо - пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска форт Константин, сообщает пресс-служба Балтийской таможни. Таможенное оформление маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов в круглосуточном режиме осуществляют должностные лица Кронштадтского таможенного поста Балтийской таможни

За четыре месяца работы оформлено прибытие 287 транспортных средств (70 – российское, 217 – иностранных), 1174 физических лиц (572 – граждане государств - членов таможенного союза, 602 – иностранцы); убытие 203 транспортных средства (85 – российских, 118 – иностранных), 856 физических лиц (445 - граждане государств - членов таможенного союза, 411 – иностранцы).

В июне 2013 года в пункте пропуска форт Константин прошли таможенное оформление яхты и маломерные суда, участвовавшие в международных регатах «Усть-Луга Кап-2013» и «Русарк». В сентябре 2013 года прошла международная регата «Nord Stream Race». Гонка стартовала 15 сентября в немецком городе Фленсбург. Яхта «Outsider» под флагом Германии 19 сентября первой финишировала в пункте пропуска. 20 сентября финишировали остальные 8 яхт с командами из России, Люксембурга, Великобритании и Турции.

Совершение таможенных операций в отношении судов, товаров и транспортных средств, перемещаемых через пункт пропуска форт Константин, в среднем составляет 10 минут.

Tks.ru

30
Сен

Положение Грузии на рынках Казахстана, Росcии и Белоруссии может осложниться

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Специальный представитель премьер-министра Грузии по урегулированию отношений с Россией Зураб Абашидзе не исключает, что после подписания соглашения с Евросоюзом об ассоциации положение страны на рынках Казахстана, России и Белоруссии осложнится

Об этом он заявил на совместном парламентском заседании временной комиссии по вопросам территориальной целостности, комитетов по внешним отношениям, диаспорам и кавказским вопросам.  "В Таможенном союзе принимаются очень серьезные новые нормативы и регуляции. Это еще один аргумент, который надо рассмотреть. Возможно, нашим виноделам станет сложнее поставлять свою продукцию в Белоруссию и Казахстан. Там единая регуляция. После того, как будет подписано с Евросоюзом соглашение об ассоциации, наверное, положение на этих рынках для нас осложнится, хотя, надеюсь, этого не будет", — заявил Зураб Абашидзе и высказал надежду, что это будет происходить "не как с Украиной".

Напомним, что ранее президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия уважает любой выбор Украины, однако в случае ее ассоциации с ЕС страны Таможенного союза будут вынуждены принять меры для защиты своего внутреннего рынка от украинских товаров.

30
Сен

Вадим Бушуев уволен из СЗТУ

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Приказом от 27.09.13 № 2829-к с 1 октября уволен замначальника управления - начальник службы федеральных таможенных доходов СЗТУ генерал-майор таможенной службы Вадим Бушуев

Пресс-служба СЗТУ в телефонном разговоре факт увольнения начальника службы федеральных таможенных доходов СЗТУ генерал-майора таможенной службы Вадима Бушуева подтвердила.

Напомним, что Вадим Бушуев ранее занимал пост начальника отдела контроля таможенной стоимости, службы федеральных таможенных доходов Дальневосточного таможенного управления.  С 10.12.2009 г. приказом ФТС России назначен заместителем начальника СЗТУ – начальником службы федеральных таможенных доходов. Награжден медалями «За службу в таможенных органах» 3 и 2 степени, нагрудным знаком «Отличник таможенной службы», медалью «За усердие».

Указом Президента Российской Федерации от 3 ноября 2012 г. № 1471 заместителю начальника управления – начальнику службы федеральных таможенных доходов Вадиму Владимировичу Бушуеву было  присвоено специальное звание генерал-майора таможенной службы.


Tks.ru

30
Сен

Правила для таможни

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Федеральная таможенная служба теперь будет работать по обновленным правилам. Дмитрий Медведев постановлением Правительства РФ от 16.09.2013 № 809 утвердил измененную редакцию положения об этом ведомстве. «Нынешняя редакция подготовлена в связи с произошедшими в 2010-2013 годах изменениями таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации и определяет полномочия службы в установленной сфере ведения», - поясняют в Кабинете министров

Так, в обновленном документе уточняются полномочия, касающиеся организации деятельности службы. В частности, с учетом прошлогоднего постановления правительства изменены положения, определяющие компетенцию службы по созданию, реорганизации и ликвидации таможенных органов. «Постановление направлено на приведение положения о ФТС России в соответствие с действующей нормативно-правовой базой», - сказано в сообщении.

Из постановления следует, что ФТС России является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим в соответствии с законодательством РФ функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию, контролю и надзору в области таможенного дела. На нее возлагаются функции агента валютного контроля, по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, по проведению транспортного контроля в пунктах пропуска через госграницу РФ, а также санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и государственного ветеринарного надзора в части проведения проверки документов в специально оборудованных и предназначенных для этих целей пунктах пропуска через границу (специализированные пункты пропуска).

Таможенники также будут предупреждать и пресекать преступления и административные правонарушения, отнесенные к их компетенции, и иные связанные с ними преступления и правонарушения. Руководство деятельностью службы осуществляет Правительство РФ.

В документе детально прописаны полномочия ФТС России, обозначены нормативные правовые акты, которые она может принимать.

Среди прочего служба имеет право создавать, реорганизовывать и ликвидировать региональные таможенные управления, таможни и таможенные посты в порядке, определенном Правительством РФ; создавать специализированные таможенные органы, а также свои структурные подразделения (департаменты, управления), компетенция которых ограничивается отдельными правомочиями для выполнения некоторых функций, возложенных на таможенные органы, либо для совершения таможенных операций в отношении определенных видов товаров; определять компетенцию таможенных органов по осуществлению конкретных функций, совершению определенных таможенных операций, а также регион деятельности и местонахождение таможенных органов; взаимодействовать со средствами массовой информации и выступать их учредителем и т. д.

При этом служба не осуществляет функции по оказанию платных услуг, кроме случаев, устанавливаемых федеральными законами, указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ. Ее руководитель и заместители отныне назначаются на должность и освобождается Правительством РФ. Правомочия территориальных органов и их должностных лиц по решению организационных, кадровых, финансовых и иных вопросов определяет руководитель ФТС России. Финансирование расходов на содержание службы осуществляется за счет средств, предусмотренных в федеральном бюджете.

В приложении к постановлению № 809 приведен перечень утративших силу актов Правительства РФ.

Таможенные новости

30
Сен

Игорь Шувалов: саморегулирование является эффективным механизмом

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

27 сентября 2013 19:00 в Сочи состоялся XII Международный инвестиционный форум в ходе, которого первый вице-премьер Игорь Шувалов встречался с представителями клуба Лидеров из 10 регионов РФ. Напомним, что Клуб Лидеров был создан в 2012 г. и объединяет предпринимателей, которые вырабатывают конкретные предложения по улучшению инвестиционного климата в России

Одной из ключевых тем стало обсуждение вопросов взаимодействия власти и бизнеса, снижения административных барьеров, повышения прозрачности контрольно-надзорных функций  государства и  развитие инструментов общественного контроля.

Значимым фактом стало высказанное мнение Министра по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова, также принимавшего участие во встрече. Он отметил, что процедуры общественного контроля необходимо вводить не только в органах государственной власти или госкомпаниях: «Категорически поддерживаю саморегулируемые организации. Это форма квалифицированной гражданской активности.

Представитель Клуба Лидеров и  Гильдии профессиональных участников ВЭД  Владимир Ярошенко в беседе с первым вице-премьером затронул тему формирования института саморегулирования в сфере таможенного дела, в частности – в объединении таможенных представителей.

В ходе встречи Игорь Шувалов ответил, что саморегулирование является эффективным механизмом и хорошо работает в европейских странах. В России в настоящий момент саморегулирование в отраслях, где оно принято, работает не всегда эффективно. Для принятия такого закона требуется его тщательная проработка с профессиональными и экспертными организациями, на различных площадках, общественное обсуждение.

Tks.ru

30
Сен

Правила деления

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

На нынешнем этапе реформы железнодорожного транспорта государству нужно решить сложный вопрос: необходимо разделение самого процесса железнодорожных перевозок и услуг предоставления инфраструктуры или нет? Проблема в том, кто будет оценивать последствия перемен. Пока ясные прогнозы относительно того, как все это отразится на экономике и грузоотправителях, есть только у самой госкомпании. И они неутешительны

Председатель президиума некоммерческого партнерства «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Сергей Мальцев предлагает закончить реформу по немецкому образцу: разделить инфраструктуру и перевозочную деятельность, оставить магистральные пути в ведении РЖД, а перевозку, сбытовой и движенческие блоки передать в ведение «РЖД-Карго». При этом нужно дать возможность стать перевозчиками и всем операторским компаниям, которые этого пожелают и которые смогут конкурировать с этим государственным перевозчиком.

Операторов поддерживает Федеральная антимонопольная служба. Заместитель руководителя службы Анатолий Голомолзин также настаивает на необходимости вводить институт локальных перевозчиков, предварительно создав для этого условия: разработать тариф для инфраструктуры, внести необходимые изменения в законодательную базу. Также нужно подготовить коммерческую инфраструктуру для того, чтобы частные компании могли использовать локомотивы при взаимодействии с РЖД и другими участниками рынка.

Однако, со своей стороны, эксперты, изучившие этот вопрос, указывают, что в этом случае грузовладельцам придется нести дополнительные издержки. Институт проблем естественных монополий оценил их в 230 млрд руб. в год в ценах 2009-2010 года.

«Операторские компании выберут не убыточные, а эффективные коммерческие маршруты, что снизит доходность ОАО РЖД и ее возможность обслуживать и развивать инфраструктуру,– говорит президент ОАО РЖД Владимир Якунин.– Поэтому введение частных перевозчиков приведет лишь к повышению маржи у отдельных частников и уменьшению ее у государственной компании. Опыт реформы западных стран показывает, что наиболее эффективными являются вертикально-интегрированные компании, а в тех государствах, где реформа по разделению была произведена, уже хотят провести обратный процесс или думают над этим».

Компания отрицательно относится к разделению инфраструктуры и перевозочной деятельности, однако будет участвовать в эксперименте по созданию института локальных перевозчиков. Его будут осуществлять по схеме конкуренции «за маршрут», при котором несколько компаний предлагают лучшие условия обслуживания отдельного участка сети, и победитель получает возможность на нем работать. С точки зрения РЖД, конкуренция «на маршруте», при которой несколько компаний работают на одних и тех же маршрутах перевозок, непродуктивна и нанесет существенный вред развитию отрасли, и компания будет убеждать в этом регулирующие органы.

Для проведения эксперимента необходимо создание соответствующих технологических и нормативно-правовых условий. По оценке представителей РЖД, сейчас они настолько отстали от потребностей, что необходима большая работа по их обновлению. Так, нужно вводить единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок, который поможет управлять парком в условиях его профицита, создавать новую концепцию Прейскуранта 10-01, работать над укрупнением операторских компаний, внедрением сетевого контракта и долгосрочного тарифного регулирования, добиться устойчивого финансирования и вывести на безубыточность пассажирский комплекс, чего пока сделать не удалось.

«Хоть в настоящее время дефицита вагонов на сети нет, но риски никуда не делись,– полагает генеральный директор ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» Владимир Рашевский.– И мы крайне осторожно относимся к идее либерализации локомотивной тяги. Следующим шагом, видимо, будет уже конкуренция поездов в метро. Выбранный на сегодня подход очень точечных и локальных проектов с локальными перевозчиками в этом смысле правильный».

По мнению одного из крупнейших грузовладельцев, для завершения реформирования нужно, во-первых, доработать технологии диспетчеризации в условиях множественности собственников вагонных парков, а во-вторых – как можно быстрее внедрять долгосрочный тариф, который задаст всем участникам новой структуры отрасли рамки и ориентиры.

При отделении инфраструктуры от перевозок мы имеем те же риски, что и с вагонами, говорит замглавы Минтранса Алексей Цыденов.

Сейчас у нас нет проблем с обновлением парка локомотивов. На сегодня финплан РЖД предусматривает закупку всего, что может российская производительность произвести. Но обновление парка локомотивов само по себе тоже не самоцель. Нужны и современные новые локомотивы. А вот разработать новый локомотив, запустить его в эксплуатацию, это совсем не то, что новый вагон. Локомотив – это как сама технология, как система обслуживания депо, как система подготовки машинистов, как система энергоснабжения и электрификации, система сигнализации и связи. Это целый комплекс, который может развиваться только интегрированно. Он не может развиваться отдельно и сегментированно.

Помимо этого при выделении отдельных участков для конкуренции перевозчиков, так называемых «за маршрут», мы имеем следующие риски. Фактически страна может быть разделена по тарифным зонам. Поскольку сейчас инфраструктурный тариф средний по стране, то при выделении отдельных участков, на которых будут формироваться замкнутые маршруты локальных перевозчиков, за счет такого среднесетевого распределения тарифов в итоге становится нерентабельным данный участок для инфраструктуры. Доходная база, формирующаяся от локомотивной и вагонной составляющей, уходит к другому юридическому лицу. В итоге через несколько лет возникнет ситуация, когда необходимо будет дифференцировать инфраструктурный тариф, и тогда экономическое единство страны за счет равности экономических условий по инфраструктурному тарифу станет под вопрос.

Грузовладельцы предлагают также снять с РЖД расходы на обслуживание малодеятельных линий, воинских перевозок – в новой модели компания не может и не должна финансировать их в полном объеме. И, конечно же, очень важно реализовывать уже принятые решения по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба, так как ограниченность пропускной способности и является тем самым фактором, который порождает многие проблемы.

Тем не менее пока правительство Российской Федерации не может решить, делать окончательный шаг в сторону либерализации или нет. Без учета мнения грузовладельцев и РЖД это делать просто опасно. Скорее всего, сейчас будет форсироваться эксперимент на отдельных участках железных дорог, которые будут отобраны и утверждены уже в ближайшее время.

Коммерсант

30
Сен

В рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2013» подписаны три соглашения по развитию порта Тамань

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Развитию сухогрузного порта Тамань посвящены три соглашения, заключенные сегодня на ХII Международном инвестиционном форуме «Сочи-2013». «Свои подписи под документами поставили министр транспорта России Максим Соколов, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев и представители бизнеса», – сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе главы региона

Цель соглашений – создание новых мощностей порта для перевалки 10 млн тонн угля /»УК «Кузбассразрезуголь»/, 1 млн тонн алюминия и сплавов /»Русал»/ и 7 млн тонн зерновых и генеральных грузов /»Крымский Логистический Терминал»/ в год.

Срок действия соглашений рассчитан вплоть до окончательной реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» предусмотренного федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России /2010 – 2020 годы/».

Как ранее отметил Ткачев, в перспективе Тамань станет третьим по величине портовым комплексом в России. Общая стоимость расширения «Морского порта Тамань» составит порядка 230 млрд рублей.

ИТАР-ТАСС

30
Сен

Мариупольский морской порт за 8 месяцев увеличил перевалку экспортных грузов на 2,3%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Согласно данным Мининфраструктуры Украины, перевалка грузов через Мариупольский морской порт, лидирующее портовое предприятие Азовского региона, за 8 месяцев составила 9,6 млн тонн, что минимально, на 0,6%, превысило итог января-августа 2012 г.

Экспорт, превалирующий в объемах порта, возрос на 2,3%, превысив 8,6 млн тонн. Здесь увеличилась перевалка черных металлов - рост составил 12% к январю-августу 2012 г., до 4,5 млн тонн. В том числе, на 12% увеличились объемы чугуна, достигшие 1 млн тонн. В то же время, сократились объемы экспортного угля – основной номенклатуры порта в сегменте сыпучей перевалки.

Транзит грузов через порт сократился на 15%, до 0,76 млн тонн. Основная номенклатура – уголь, удельный вес которого в транзите составил более 95%.

Перевалка импортных грузов через порт снизилась на 19,4%, до 0,12 млн тонн. Превалирующая номенклатура – черные металлы и контейнерные грузы. За 8 месяцев через порт прошли контейнеры в объеме 5 тыс. TEU, что на 18% ниже января-августа 2012 г.

РЖД-Партнер

27
Сен

Железнодорожные перевозки грузов между Украиной и странами ТС снизились почти на 10%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Согласно данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), перевозки грузов в направлении из/на государства Таможенного Союза за 8 месяцев 2013 года выполнены в объеме 63,5 млн тонн, что на 6,4 млн тонн ниже января-августа 2012-го

Падение составило 9,2%.

Основным фактором спада стал транзит, снизившийся на 23,7% до 20,1 млн тонн. Кроме того, упали объемы перевозок импортных грузов из стран ТС – спад составил 7,5%, до 15 млн тонн.

В то же время, перевозка экспортных грузов, превалирующих в сообщении со странами Таможенного союза, увеличилась на 3,8% или на 1 млн тонн, превысив 28 млн тонн.

В целом, доля загрузки, формируемой сообщением со странами ЕС, за 8 месяцев 2013-го составила 22% общесетевых объемов «Укрзализныци». В январе-августе 2012-го означенный параметр составлял 23%.

РЖД-Партнер

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress