Archive for Август, 2014

15
Авг

Турция гарантировала России поставки качественного продовольствия и попросила у нее квот

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В ходе переговоров Россельхознадзора с представителями профильных турецких министерств последние заверили представителей российской ветслужбы о том, что поставляемое в Россию местное продовольствие в отношении качества будет соответствовать всем нормативным документам

Как сообщается на сайте российского ведомства, стороны будут производить взаимные поставки продукции растениеводства и животноводства. В частности, это коснется поставок рыбной и мясной продукции, живых животных, товаров пчеловодства, зерновой и другой растительной продукции.

Одновременно турецкая сторона попросила Россию предоставить ей квоты на квотируемую пищевую продукцию и напомнила о том, что на территории ее страны запрещено производство и импорт ГМО-продукции.

Помимо этого, стороны намерены упростить процедуры таможенного прохождения поднадзорных и подкарантинных грузов, прежде всего в черноморских портах России.

Напомним, что Россия с 7 августа ввела запрет импорта ряда продовольственных товаров из стран, которые ранее ввели в ее отношении экономические санкции. В настоящее время государство вынуждено искать себе других поставщиков продовольствия и в срочном порядке развивать собственное пищевое производство.

Agronews.by

15
Авг

Минфин: Экспортная пошлина на нефть в России с 1 сентября снизится на 5,4%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Экспортная пошлина на нефть в России с 1 сентября 2014 г. составит $367,6 за т, что на $20,8 меньше (или на 5,4%), чем в августе ($388,4 за т)

Как сообщил сегодня ИТАР-ТАСС ведущий эксперт департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Александр Сакович, средняя цена на нефть за период мониторинга с 15 июля по 14 августа 2014 г. включительно составила $103,59174 за барр., или $756,2 за т, (месяцем ранее — $108,4119 за барр., или $791,4 за т).

В этом случае пошлина на нефть согласно действующей формуле расчета должна составить в сентябре $367,6 за т.

Льготная экспортная пошлина на нефть для ряда месторождений составит $176 за т против действующей в августе пошлины в размере $191,8 за т.

Льготная экспортная пошлина на высоковязкую нефть в следующем месяце будет на уровне $36,7 за т против $38,8 за т месяцем ранее.

Пошлина на бензин на сентябрь устанавливается в размере $330,8 за т против $349,5 за т в августе, на дизельное топливо — $238,9 за т (в августе — $252,4 за т).

При этом экспортная пошлина на сжиженный углеводородный газ определена в $221 за т, резко увеличившись почти в 1,5 раза(по сравнению с действующей сейчас ставкой $147,4 за т и $89,6 за т в июле).

Как пояснил ИТАР-ТАСС Сакович, такая динамика связана с резким ростом рыночных цен на СУГ в конце июля-начале августа, когда они достигали $890 за т, при этом в первых числа августа цены вновь стали снижаться, опустившись до отметки $815 за т.


Ведомости

15
Авг

Неделя с эмбарго: новый взгляд на ситуацию в СЗФО

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В рамках программы "Петербургское телевидение" представители Администрации Санкт-Петербурга, Общероссийского народного фронта, ведущие эксперты в области логистики и транспорта, а также фермерских хозяйств Санкт-Петербурга и Ленинградской области обсудили первые итоги от введённых ограничительных мер

Эксперты согласились с тем, что не стоит опасаться пустых прилавков и ажиотажного спроса на продукты: "Это шанс наладить производство отечественных продуктов, оценить степень зависимости от западной продукции», - отметил Председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.

Эксперты отметили определённые сложности «скоростного» продовольственного импортозамещения, при этом отметив, что Северо-Западный регион России вполне может себя обеспечить, например, молочной продукцией, курятиной и социальными сортами хлеба. Но существуют проблемные позиции, например, рыба. Необходимо перенастраивать оборудование перерабатывающих предприятий под сырьё из других стран, поставки которой ещё предстоит наладить. На всё это нужно время.

Сегодня объёмы импорта сократились, подтвердил начальник Управления транспортных операций Группы компаний «TAMARIX» Сергей Попов, но это связано с перераспределением грузопотоков и показатель это временный: «Уже есть новые направления поставок. Бизнес достаточно быстро перераспределил своё внимание на страны, не входящие в санкционный список – на это ушло всего несколько дней. Стоит рассматривать сложившуюся ситуацию как передышку перед новой волной грузопотока».

Сергей Попов добавил, что существует целый ряд перевозчиков, даже целых концернов, ориентированных на внутренний рынок, отметив, что это достаточно узкий рынок, на котором игроки достаточно уверенно себя чувствуют и не стремятся ему изменить: «Их профессиональный и управленческий опыт сейчас будет востребован и партнёрами, и конкурентами», - заключил представитель ГК «TAMARIX».

Tks.ru

15
Авг

Вступление Киргизии в Таможенный союз — вопрос политики для РФ

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Киргизия планирует присоедниться к Таможенному союзу и Евразийскому экономическому союзу (ЕАЭС) уже до конца 2014 года, заявил президент республики. России за продолжение интеграционной политики вновь придется раскошелиться: обретение нового союзника обойдется в $500 млн

В понедельник на встрече с президентом Путиным в Сочи глава Киргизии Алмазбек Атамбаев обсудил "дорожную карту" присоединения страны к Таможенному Союзу и ЕАЭС. Он выразил намерение уже до конца года завершить все формальности по присоединению к этому интеграционному проекту. Чтобы подготовить экономику страны к членству в Таможенном союзе, Киргизия получит более $500 млн. 

По словам главы российского МИДа, на переговорах были согласованы "инструменты, позволяющие ускоренно развивать киргизскую экономику и гармонизировать ее с процессами интеграции" на указанную сумму. Подробностей, на каких условиях Бишкек получит эти средства, стороны не озвучили. 

Скорее всего, это будет дополнительный вклад России в созданный в мае киргизско-российский Фонд развития с капиталом в $1,5 млрд. Сегодня эти средства вкладываются в крупные энергетические и транспортные проекты на территории республики. 

Так, за счет финансирования по линии ЕАЭС на территории страны продолжается сооружение Камбаратинской ГЭС-1 и Верхне-Нарынского каскада гидроэлектростанций, реконструируется автодорога Бишкек – Ош. 

Кроме того, Бишкеку нужны средства на реализацию различных мероприятий по присоединению к Таможенному союзу, на лицензирование сельхозпродукции, подготовку техрегламентов и т. д. 

Прямых экономических выгод для России от этих инвестиций ждать не приходится: для Москвы вложения в среднеазиатскую республику — это больше вопрос безопасности. Без масштабных вливаний извне экономика республики деградирует окончательно, а сама страна рискует превратиться во второй Афганистан под самым боком у России. 

Вступление Киргизии в Таможенный союз — не первый случай, когда России приходится платить за интеграционные процессы и сохранение своего влияния на постсоветском пространстве. Всю недолгую историю существования Таможенного союза России приходилось идти на компромиссы для продолжения процесса экономического объединения трех стран: Белоруссии, Казахстана и России. Причем практических экономических выгод, которые при создании союза оценивались для его участников дополнительно в размере $770 млрд, достичь пока не удалось. 

Действительно, в первые годы после объединения в Таможенный союз наблюдался взрывной рост взаимной торговли между его участниками: на 34% в 2011-м и на 7,5% в 2012 году. В значительной степени упростились поездки граждан через границы государств, уменьшились барьеры для бизнеса при работе в соседних странах, а также сократились бюрократические издержки при перемещении товаров между странами: таможни с внутренних границ союза исчезли как класс. 

Но уже в 2013 году внутренний торговый оборот в новых границах союза начал стагнировать. По данным Евразийской экономической комиссии (наднационального регулирующего органа ТС и ЕАЭС), взаимный оборот между тремя странами-членами объединения уменьшился на 5,5% до $64,1 млрд, а по итогам января – мая 2014 года и того больше — на 12,2%. Торговля внутри союза по-прежнему не превышает 7% от внешнеторгового оборота трех стран. 

При этом при его создании странам пришлось пойти на значительные издержки. Казахстану пришлось поднять таможенные пошлины на половину импортируемых из дальнего зарубежья товаров и смириться с отрицательном сальдо торгового баланса в торговле с соседями. Фактически, выигрыш Казахстана проявится только на следующей стадии экономического объединения трех стран, когда на объединенном пространстве начнут действовать единые правила движения капитала и инвестиций. 

Российская Федерация так же мирится с потерями бюджета от недополученной экспортной пошлины на нефть, поставленную в Белоруссию (около $2 млрд в 2014 году и по $3,5–4 в предыдущие годы), а также несет наибольшие затраты на финансирование интеграционных институтов. 

Так, вклад Москвы в капитал Антикризисного фонда ЕАЭС составил $7,5 млрд при общем размере фонда $8,8 млрд. Пожалуй, единственным, кто однозначно выиграл от создания интеграционного объединения, стала Белоруссия. Экспорт нашего западного соседа изначально в значительной степени был ориентирован на страны СНГ, и открытие российского и казахстанского рынков для Минска стало настоящим подарком. 

Доля высокотехнологичной продукции машиностроения во внутрисоюзном экспорте Белоруссии составляет 31,2%, в то время как основу российского и казахстанского экспорта по-прежнему составляют сырье — нефть, нефтепродукты и металлы. Минск стал главным получателем кредитов по линии ЕврАзЭС, добился от России поставок нефти для внутренних нужд по внутрироссийским ценам. Кроме того, страна не возвращает России как минимум половину экспортной пошлины с нефтепродуктов на экспорт, произведенных из этой нефти.

Несмотря на то, что участники объединения уже подписали 29 мая договор о переходу к следующей стадии интеграции — Евразийскому экономическому союзу, сам Таможенный союз еще остается не до конца отлаженным механизмом. 

Несмотря на то, что он существует уже более трех лет, в таможенном законодательстве его участников продолжают существовать многочисленные изъятия (ставки пошлин на отдельные товары отличаются от утвержденных для всего союза ставок). Между Россией и Белоруссией продолжается спор относительно порядка взимания пошлины на поставляемую в страну нефть. 

Кроме того, наши соседи однозначно не поддержали Москву в ее позиции в отношении Украины и Запада. И Минск, и Астана отказались закрывать свои рынки для украинских товаров после того, как страна подписала договор об экономической ассоциации с Евросоюзом. Кроме того, наши союзники не ввели вслед за Россией эмбарго в отношении продовольственных товаров из ЕС и США, таким образом, превращаясь в перевалочную базу для запрещенных европейских и американских продуктов с их последующей переправкой через прозрачные границы в Россию.

Но несмотря на текущие сложности, ни в одной из стран-участниц интеграционного проекта не видят альтернатив взятому курсу. В перспективе накопленные выгоды от упрощения администрирования и формирования единого рынка в рамках союза перевесят текущие издержки. 

Присоединение же новых стран к проекту — Армении и Киргизии — это еще в большей степени вопрос политики, чем при объединении Белоруссии, Казахстана и России. Для Еревана вступление в Таможенный союз — это возможность получать газ по сниженной цене, свободный доступ на значимый для нее рынок (на ТС приходится 22% внешнеторгового оборота страны), а также снижения степени внешней изоляции со стороны соседних Азербайджана и Турции. А для Бишкека, по большому счету, и вовсе вопрос выживания экономического и государственного выживания в перспективе.

Гудок

15
Авг

Китай начнет поставлять свинину на российские прилавки

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Россельхознадзор рассматривает возможность снятия ограничений на поставку китайской свинины в Россию. В свою очередь, российские производители пищевой продукции могут расширить свое присутствие на рынке Поднебесной

Вопрос о взаимных поставках продовольствия будет обсуждаться в ходе визита делегации Россельхознадзора в КНР, пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на руководителя ведомства Сергея Данкверта.

Как ожидается, запрет на ввоз свинины будет снят в отношении девяти китайских предприятий. Однако российская сторона предупреждает, что будет внимательно контролировать качество импортного мяса.

«ФедералПресс» напоминает: в условиях введения продовольственного эмбарго вице-премьер Аркадий Дворкович предложил создать механизм ведения ежедневного мониторинга цен на продукты на прилавках магазинов и наличия необходимых объемов продовольствия. О случаях существенного роста цен на продовольственные товары вице-премьер потребовал докладывать ему незамедлительно.

Кроме того он прокомментировал слухи о возможном повышении цен на продукты в связи с ограничением Россией импорта ряда товаров из стран, которые ввели санкции в отношении Москвы. Дворкович уточнил, что никаких оснований для избыточного роста цен на продукты в России нет.

Fedpress.ru

14
Авг

Контейнерные порты Украины за 7 месяцев снизили транзит на 18%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Контейнерные порты Украины за 7 месяцев переработали транзит в объеме 32,835 тыс. TEU, что на 18% ниже соответствующего периода 2013 года, говорится в материалах Мининфраструктуры республики

В июле объем снизился на 57% к июлю 2013-го – до 3,9 тыс. TEU.

В экспортном сообщении объем снизился на 7,2% к январю-июлю 2013-го - до 175,54 тыс. TEU. Тем не менее, экспорт укрепляется в структуре украинской перевалки - его доля достигла 44,4% против 42,9% за 7 месяцев 2013 года.

Импортные контейнеры за отчетный период переработаны в объеме 185,729 тыс. TEU, со спадом на 12%. Удельный вес импорта снизился с 48% (за 7 месяцев 2013 г.) до нынешних 47%.

В целом грузооборот контейнерных портов Украины за 7 месяцев снизился на 10,4% - до 394,589 тыс. TEU.

Rzd-partner.ru

14
Авг

Правительство РФ предоставило Президенту России предложения о подписании Договора о присоединении Армении к Договору о ЕАЭС

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Постановление Правительства от 11 августа 2014 года №800 опубликовано сегодня на сайте правительства РФ. Договор о присоединении Республики Армения к Договору ЕЭС является базовым документом, определяющий договорённости России, Белоруссии и Казахстана об условиях присоединения Армении к ЕАЭС Договор устанавливает правила, отличные от предусмотренных законодательством России, в частности в сферах таможенно-тарифного регулирования, охраны и защиты прав на объекты интеллектуальной собственности, регулирования торговли услугами, учреждения, деятельности и осуществления инвестиций, технического регулирования. В соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 15 июля 1995 года №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», Документ был внесен Минэкономразвития, рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 7 августа 2014 года Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 7 августа 2014 года.

Договор о присоединении Республики Армения к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года подготовлен Евразийской экономической комиссией совместно с органами государственной власти России, Белоруссии, Казахстана и Армении во исполнение решений Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств от 29 апреля 2014 года №65 «О ходе работы по реализации плана мероприятий («дорожной карты») по присоединению Республики Армения к Таможенному союзу и Единому экономическому пространству Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации» и от 29 мая 2014 года №71 «О ходе работы по выполнению решения Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств от 29 апреля 2014 года».

Договор – Договор о присоединении Республики Армения к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года подготовлен Евразийской экономической комиссией совместно с органами государственной власти России, Белоруссии, Казахстана и Армении во исполнение решений Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств от 29 апреля 2014 года №65 «О ходе работы по реализации плана мероприятий («дорожной карты») по присоединению Республики Армения к Таможенному союзу и Единому экономическому пространству Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации» и от 29 мая 2014 года №71 «О ходе работы по выполнению решения Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств от 29 апреля 2014 года».

Договор – базовый документ, определяющий договорённости России, Белоруссии и Казахстана об условиях присоединения Армении к ЕАЭС.

Договор устанавливает правила, отличные от предусмотренных законодательством России, в частности в сферах таможенно-тарифного регулирования, охраны и защиты прав на объекты интеллектуальной собственности, регулирования торговли услугами, учреждения, деятельности и осуществления инвестиций, технического регулирования. В соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 15 июля 1995 года №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», Договор подлежит ратификации.

Договор устанавливает правила, отличные от предусмотренных законодательством России, в частности в сферах таможенно-тарифного регулирования, охраны и защиты прав на объекты интеллектуальной собственности, регулирования торговли услугами, учреждения, деятельности и осуществления инвестиций, технического регулирования. В соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 15 июля 1995 года №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», Договор подлежит ратификации.

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 7 августа 2014 года.

Government.ru

14
Авг

Финляндия отказалась вводить санкции против России

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Финляндия – одна из стран, наиболее пострадавших от резкого ухудшения отношений между Россией и ЕС. Война санкций наложилась на внутренний кризис в национальной экономике, и правительству уже предсказывают скорую отставку. Премьер-министр Стубб уточнил, что позицию Хельсинки не вводить ответные санкции против России, он в минувший вторник, 12 августа, он довел до сведения руководства ЕС и канцлера Германии Ангелы Меркель. «Мое послание им состояло из двух пунктов. Во-первых, мы не будем вводить никаких ответных санкций. Во-вторых, нашему аграрному сектору нужна определенная помощь», - отметил премьер в интервью радиостанции Ule

Он охарактеризовал двусторонние отношения с России как добрые и взаимовыгодные. «У нас хорошие отношения с Россией и, конечно, мы используем их себе на пользу», - сказал Стубб.

Влиятельное международное издание Financial Times предсказывает действующему правительству Финляндии скорую отставку, а стране – досрочные парламентские выборы. Причина в том, что санкции (как со стороны ЕС в отношении России, так и со стороны России в отношении стран ЕС) могут значительно усугубить проблемы финской экономики.

Причины этого в том, что Россия является крупнейшим торговым партнером Финляндии, опережая даже Швецию и Германию: на ее долю приходится 11% финского экспорта. По словам Стубба, если российская экономика падает на 3%, то финская – автоматически на 0,5%. Согласно данным финской таможни, в 2013 году оборот торговли товарами между двумя странами составил 21,1 миллиарда долларов. Таким образом, финны в последнюю очередь были заинтересованы в санкционной войне.

Санкции ударили по Финляндии дважды: сперва при наложении ограничений на сотрудничество с РФ, а потом и в рамках ответа РФ, прежде охотно закупавшей, к примеру, финскую молочную продукцию. «Не скрою, общее мнение состоит в том, что мы оказались между молотом и наковальней», – цитирует Financial Times премьер-министра страны Александра Стубба, возглавившего кабмин только полтора месяца назад. Ранее Стубб, занимавший тогда пост министра по делам ЕС и внешней торговле, предупреждал нацию, что в случае применения санкций против России экономическая ситуация в Финляндии продолжит ухудшаться.

7 августа в ответ на санкции, которые Запад ввел против России из-за событий на Украине, Москва объявила о полном запрете на поставки говядины, свинины, овощей и фруктов, мяса птицы, рыбы, сыров, молока и молочных продуктов из стран Евросоюза, Австралии, Канады, Норвегии и США.

Речь идет о годовом импорте продукции на 9,1 млрд долларов (расчеты ИТАР-ТАСС по данным Федеральной таможенной службы РФ за 2013 год). Больше всего пострадают от запрета страны ЕС, которые поставляли на российский рынок продовольствие из санкционного списка на 6,5 млрд долларов. Импорт из остальных стран был в разы меньше: из не входящей в ЕС Норвегии - 1,2 млрд долларов, США - 843,8 млн долларов, Канады - 373,6 млн долларов, Австралии - 182 млн долларов.

Logistic.ru

14
Авг

Ускоренный контейнерный поезд начал курсировать из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Первые танк-контейнеры с наливной химией из Дзержинска и Нижнекамска доставил из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург ускоренный контейнерный поезд. Об этом сообщает компания «Логопром»

Ранее опасные грузы предприятия химпрома из Поволжья перевозили в Санкт- Петербург на большегрузных автомобилях. Согласно информации, ускоренный контейнерный поезд будет курсировать еженедельно по маршруту станция Починки — станция Новый Порт. Время в пути составит двое суток. Ускоренные контейнерные поезда, в отличие от автомобиля, могут за один раз перевезти более 20 тонн груза, что выходит значительно дешевле автоперевозок.

Как сообщалось ранее, контейнерный терминал «Логопром Сормово» в Нижнем Новгороде побил рекорд по итогам июня. 

 Время Н

14
Авг

Подмороженные поставки

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

На товары, подпавшие под санкции, приходится около 5% оборота контейнерных терминалов Global Ports. После смены поставщиков перевалка продуктов в порту может вырасти, считают эксперты. Стивидоры петербургского порта уже почувствовали запрет на импорт продовольственных товаров из США, Австралии, Канады, Норвегии и стран Евросоюза, действующий с 7 августа

Многие линии остановили рефрижераторные грузы на Россию, запрет импорта продовольствия уже влияет на логистический бизнес. Часть поставок с закупленной продукцией уже заморожена, суда со свининой из США и Канады отправлены обратно, машины с птицей из Финляндии тоже развернули, говорит заместитель гендиректора сети «Диета-18» Игорь Бернштейн. Ритейлер импортировал продукты из Европы, США и Канады.

Европа пока не обеспечивает большого грузопотока, рост поставок из ЕС обычно начинается осенью, говорит топ-менеджер одного из стивидоров в порту Петербурга. Пока основной объем продовольствия идет из Эквадора, ЮАР, Аргентины, Чили, добавляет он. По данным администрации Большого порта Санкт-Петербург, перевалка рефрижераторных грузов в порту в 2013 г. составила 2,2 млн т., за шесть месяцев 2014 г. стивидоры обработали 1 млн т, на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Продовольственные товары и сельхозсырье — вторая по величине статья импорта в Петербург после транспорта и оборудования. В 2013 г. на нее пришлось 22% импорта ($7,7 млрд, на 1,6% меньше, чем в 2012 г.), в I квартале 2014 г. — 23,6% ($1,7 млрд, на 11% меньше, чем годом раньше), сообщил Петростат. Помимо грузов рефрижераторных судов, которые администрация порта считает отдельно, часть грузов приходит в рефрижераторных контейнерах, их перевалкой занимаются в основном терминалы «Петролеспорта» (ПЛП) и Первого контейнерного терминала (ПКТ), оба входят в группу Global Ports, отмечает стивидор. Общая мощность двух терминалов — 2,2 млн TEU в год, в прошлом году все семь терминалов Global Ports были загружены на 70%, следует из данных компании. Делать выводы о том, как повлияют продовольственные санкции на перевалку, преждевременно, отметила представитель Global Ports. Многое зависит от того, как будут выстраивать свою логистику ритейлеры, не исключено, что появятся грузы из Южной Америки, добавляет она.

Global Ports — крупнейший стивидор по обороту рефрижераторных контейнеров в Петербурге, говорят четверо опрошенных «Ведомостями» аналитиков. Один из них оценил долю рефрижераторных грузов в обороте петербургских терминалов Global Ports в 10%, из них импорт из стран, подпавших под санкции, — не больше половины. Годовая перевалка рефрижераторных грузов в Большом порту Санкт-Петербург составляет около 6 млн т, из них 4 млн т — в контейнерах, до 90% этого объема приходится на ПЛП и ПКТ, говорит гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Еще 3-4 млн т продовольствия приходило фурами из Европы, этот объем в ближайшие полгода, пока не появится альтернатива на внутреннем рынке, будет приходить из Латинской Америки и Африки морем, это 200 000-250 000 TEU, добавляет он. Один рефрижераторный контейнер в выручке дает столько же, сколько 4-5 обычных, отмечает аналитик.

В долгосрочной перспективе клиенты будут находить других поставщиков, ситуация выправится, полагает топ-менеджер логистической компании. Практически вся импортная продукция, которая продается в сети «Диета-18», ввозилась морем, кроме европейской говядины и курицы, теперь компания ориентируется только на поставки морем, говорит Бернштейн. Импортную продукцию, на которую наложены санкции, сеть Spar на Северо-Западе планирует заменять импортом из Аргентины, Уругвая, Турции, частично — из Китая, Ирана, Израиля, Египта, говорит координатор проекта Spar на Северо-Западе Антон Беловецкий. На полную переориентацию уйдет порядка 40 дней, добавляет он. 

Ведомости

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress