Archive for Сентябрь, 2014

30
Сен

Объёмы торговли России и Финляндии заметно снизились

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

За период с января по июль российский экспорт в Финляндию упал на 13% до 5,4 млрд евро (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). В июле падение составило 27%. Таковы данные финской таможни по внешней торговле

Импорт из Страны тысячи озёр в Россию сократился в июле на 10%, а с начала года — на 12% до 2,7 млрд евро. Особенно уменьшились объёмы торговли сырой нефтью и нефтепродуктами. В целом экспорт финских товаров в другие страны в июле упал на 2% до 4,4 млрд евро, а импорт - на 3% до 4,8 млрд евро.

Fontanka.fi

30
Сен

Объемы временного ввоза транспортных средств в Белгородскую область увеличились в два раза

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Белгородской таможней с начала года оформлено 432 148 транспортных средств, временно ввезенных физическими лицами для личного пользования, за аналогичный период 2013 года оформлено 212 548 транспортных средств

В настоящее время в регионе деятельности Белгородской таможни функционируют 8 автомобильных пунктов пропуска: двухсторонние автомобильные пункты пропуска «Вериговка-Чугуновка», «Логачевка – Пески», «Валуйки – Демино – Александровка», «Колотиловка – Покровка», многосторонние автомобильные пункты пропуска Грайворон, Ровеньки, Шебекино, Нехотеевка.

На всех пунктах пропуска для совершения таможенных операций по временному ввозу физическими лицами транспортных средств используется комплекс программных средств «АПП».

За истекший период 2014 по фактам невывоза с таможенной территории Таможенного союза временно ввезенных транспортных средств для личного пользования в установленные таможенным органом сроки Белгородской таможней возбуждено 148 дел об административных правонарушениях. Из них 141 по части 1 ст. 16.18. КоАП РФ «Невывоз с таможенной территории Таможенного союза физическими лицами временно ввезенных товаров и (или) транспортных средств в установленные сроки временного ввоза», по части 2 статьи 16.24 «Передача права пользования или иное распоряжение временно ввезенными физическими лицами транспортными средствами без соблюдения условий, установленных таможенным законодательством Таможенного союза» - 7.

Белгородская таможня напоминает, что иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию Таможенного союза транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранных государств, на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год, с освобождением от уплаты таможенных платежей (статья 358 Таможенного кодекса Таможенного союза).

Транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории государства - члена Таможенного союза, могут временно ввозиться физическими лицами государств – членов Таможенного союза любым способом, на срок, не превышающий шести месяцев. Временный ввоз в таких случаях допускается при условии обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза.

В настоящее время, физические лица, постоянно проживающие в Крыму, являются лицами Таможенного союза, а транспортные средства, зарегистрированные на территории Республики Крым, являются товарами Таможенного союза. В переходный период (до 01.01.2015) в отношении транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных на территории Республики Крым, статус физических лиц и транспортных средств необходимо устанавливать на основании соответствующих документов независимо от их замены российские.

Оформление временно ввозимых транспортных средств осуществляется на основании предоставления физическим лицом таможенному органу транспортного средства и документов:

- паспорт или иной документ, удостоверяющий личность собственника либо владельца транспортного средства;

- свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт);

- страховой полис.

При эксплуатации транспортного средства по доверенности в таможенный орган представляется доверенность, оформленная в соответствии с действующим законодательством.

Ctu.customs.ru

30
Сен

Для отечественных производителей микроэлектроники могут отменить таможенные пошлины

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Российские предприятия микроэлектроники могут получить преференции в ходе госзакупок, налогообложения и таможенного оформления, сообщил сегодня премьер-министр Дмитрий Медведев на совещании правительства о состоянии и перспективах развития отечественной микроэлектроники, которое проходит в подмосковной резиденции «Горки»

«Необходимо решить, какие преференции необходимы отечественным производителям микроэлектроники при проведении конкурсов на госзакупки, о дополнительном стимулировании, может быть и налоговом и таможенном. Во всяком случае, речь может идти об упрощении ввоза и вывоза комплектующих и расходных материалов продукции микроэлектроники, измерительного оборудования, технологического оборудования, а также, может быть, об отмене ввозных таможенных пошлин на эти материалы и оборудование. Но это пока не решение, это лишь предложение обсудить возможные варианты стимулирования развития микроэлектроники», — сказал Дмитрий Медведев.

Премьер-министр также напомнил, что российский рынок микроэлектроники в 2013 году сохранил «определенный рост» и его объем составил около 1 трлн руб. К 2025 году объем этого рынка, по словам Дмитрия Медведева, должен вырасти до 4 трлн руб.

Коммерсант

30
Сен

Состоялось второе заседание Консультативного комитета по взаимодействию контролирующих органов на таможенной границе Таможенного союза

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

26 сентября под председательством члена Коллегии (Министра) по таможенному сотрудничеству В. А. Гошина состоялось второе заседание Консультативного комитета по взаимодействию контролирующих органов на таможенной границе Таможенного союза (далее – Консультативный комитет)

На заседании рассмотрены вопросы, посвященные совершенствованию деятельности таможенных органов по осуществлению транспортного контроля в местах перемещения транспортных средств через таможенную границу. Кроме того, участники заседания обсудили реализацию межведомственного информационного взаимодействия на наднациональном уровне в рамках таможенного контроля и возможность использования предварительной информации в интересах всех заинтересованных органов государственной власти.

Особый интерес члены Консультативного комитета проявили к результатам тестирования в пяти морских портах Российской Федерации прототипа Портала «Морской порт», призванного автоматизировать таможенные операции при прибытии товаров. Благодаря комплексу программных средств налажено электронное взаимодействие таможенников, пограничников, специалистов Россельхознадзора, Роспотребнадзора, службы капитана морского порта, получателей, декларантов, таможенных представителей, операторов портовых терминалов, экспедиторов и перевозчиков с использованием единого набора сведений о товарах. Проверка предварительной информации, представленной в электронной форме через портал, значительно быстрее проверки документов на бумажном носителе и сокращает время совершения таможенных операций, обеспечивает принятие решений в отношении товаров еще до их прибытия на территорию Таможенного союза.  

Член Коллегии (Министр) Евразийской экономической комиссии по таможенному сотрудничеству Владимир Гошин в ходе заседания Консультативного комитета подчеркнул: «Реализация эффективного взаимодействия контролирующих органов в электронном виде как между собой на национальном и наднациональном уровне, так и с участниками внешнеэкономической деятельности с одновременным пересмотром целей представления предварительной информации, является одним из ключевых направлений внедрения механизмов Единого окна в регулировании внешнеэкономической деятельности в Евразийском экономическом союзе».

На заседании Консультативного комитета также рассмотрены предложения Евразийской экономической комиссии о выработке согласованных позиций государств – членов таможенного союза и Единого экономического пространства по пересмотру положений Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах 1982 г.

Tks.ru

30
Сен

ЖДПП Бусловская: динамика — положительная

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Положительную динамику реализации технологии предварительного информирования о товарах, ввозимых железнодорожным транспортом, отметил начальник таможенного поста ЖДПП Бусловская Выборгской таможни Вадим Юрицин. Об этом он рассказал на встрече начальников приграничных таможенных постов с представителями Таможни Финляндии

По его словам, доля предварительной информации, поступившей от ОАО «РЖД» при содействии ООО «ТБЦ» за 2 часа до фактического прибытия железнодорожных составов в пункт пропуска Бусловская, увеличилась с 36% до 65% от общего количества поступившей предварительной информации.

Участник рабочей встречи - советник по таможенным вопросам Посольства Финляндии в Москве Томми Кивилааксо положительно оценил усилия российских таможенных органов по популяризации данной технологии, реализация которой позволит повысить эффективность деятельности железнодорожных пунктов пропуска, тем самым создавая наиболее благоприятные условия для перемещения товаров железнодорожным транспортом. Он отметил, что на сегодняшний день вся информация по товарам, которые ввозятся на территорию Финляндии, предоставляется предварительно в обязательном порядке, что сокращает время на совершение таможенных процедур.

1 октября 2014 года вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 17 сентября 2013 года № 196 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом».

Sztu.customs.ru

30
Сен

Структура «Ростеха» готова собирать плату с грузовиков еще и на региональных дорогах

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Вчера Росавтодор и «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, дочерняя структура «Ростеха») подписали концессионное соглашение о создании и эксплуатации системы взимания платы с тяжелых грузовиков. Структура госкорпорации получила контракт без конкурса – он был отменен, хотя ранее на проект претендовали три консорциума

Вчера Росавтодор и «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, дочерняя структура «Ростеха») подписали концессионное соглашение о создании и эксплуатации системы взимания платы с тяжелых грузовиков. Структура госкорпорации получила контракт без конкурса – он был отменен, хотя ранее на проект претендовали три консорциума.

Со следующего года фуры массой свыше 12 т должны будут платить за проезд по всем федеральным трассам по тарифу 3,7 руб./км (цифра предварительная, поскольку будет ежегодно индексироваться на инфляцию). Все сборы пойдут в федеральный дорожный фонд. РТИТС покроет свои затраты, а также заработает за счет платежей государства – 10,6 млрд руб. за каждый год работы системы. Контракт заключен на 13 лет с возможностью продления.

В соглашении предусмотрена еще одна дополнительная возможность: при необходимости РТИТС должна быть готова подключить к своей системе, работающей для федеральных трасс, еще и региональные дороги, напомнил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Водители, чтобы сэкономить, будут выбирать вместо федеральных региональные трассы, а значит, от тяжелых фур может пострадать и инфраструктура регионов, объяснил он. Чтобы этого не допустить, регионы также могут ввести плату для тяжелых грузовиков, рассказал Старовойт, – Росавтодор их всесторонне поддерживает. По его словам, аналогичные проекты уже прорабатываются в Хабаровском крае, Татарстане, Новосибирской и Рязанской областях. Ранее чиновники ведомства рассказывали, что интерес к системе также проявляли Московская и Калужская области.

Договорившись с концессионером о подключении к федеральной системе, регионы смогут сэкономить на создании собственных систем, отметил замруководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов: например, можно будет использовать одни и те же бортовые устройства. В течение года возможность создания региональных систем будет прорабатываться, могут потребоваться изменения в законодательстве, добавил он.

Прежде чем запускать такую систему в регионах, нужно изучить опыт работы, осторожен федеральный чиновник, а цели регионов понятны, им нужно наполнять дорожные фонды, чтобы выполнить поручение президента Владимира Путина удвоить темпы строительства дорог. Прогноз сборов с федеральных трасс – около 50 млрд руб. в год, т. е. каждый километр будет приносить около 1 млн руб. Деньги должны поступать с конца 2015 г.: норма закона об автодорогах о плате для тяжелых фур вступает в силу с 15 ноября 2015 г.

Но в этом году РТИТС может не успеть приступить к проекту: по словам Старовойта, еще четыре месяца РТИТС будет вести переговоры с банками о финансировании. То есть на подготовку системы (разработку программного обеспечения, производство и распространение 2 млн бортовых устройств, установку контрольных рамок) остается менее 10 месяцев.

Ранее участники конкурса говорили, что для запуска такой масштабной системы нужно не менее полутора лет. Но даже эта оценка основана на западном опыте, т. е. стран с меньшей территорией и меньшим числом пользователей. Срок введения платы не раз переносился. Но сейчас такая возможность не рассматривается, заверил Старовойт.

РТИТС пришлось бы тяжело без партнеров, объяснял ранее человек, участвовавший в разработке проекта: у всех претендентов на контракт уже проработан проект, соглашения с производителями устройств, с разработчиками ПО, а для конкурсантов партнерство с РТИТС – единственный способ возместить затраты на участие в конкурсе.

РТИТС будет реализовывать проект с привлечением партнеров. Идут переговоры и с компаниями, ранее участвовавшими в конкурсе, и с другими игроками, например Siemens, рассказал гендиректор компании Александр Советников. Основным партнером РТИТС может стать участвовавшая в отмененном конкурсе «Оптима плюс», говорили «Ведомостям» сотрудники другой компании, участвовавшей в тендере, и два человека, близких к Минтрансу. Возглавивший РТИТС Александр Советников во время конкурса был гендиректором «Оптимы». Связь своего перехода с договоренностями акционеров и партнеров отрицает и он сам, и представитель «РТ-инвеста». Его назначение связано с опытом, которым он обладает, подчеркивает представитель «РТ-инвеста».

Ранее РБК со ссылкой на неназванные источники сообщал, что за «Оптимой» «стоят интересы бизнесменов Аркадия и Бориса Ротенбергов». Это подтверждали «Ведомостям» два федеральных чиновника и два сотрудника других консорциумов-претендентов. Представители «Оптимы» и Ротенбергов говорили, что бизнесмены не входят в число бенефициаров компании. Единственный собственник «Оптимы» – голландская Optima toll (данные СПАРК), информации о ее владельцах в голландском реестре нет.

Ведомости

30
Сен

Морские ворота открыты

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

К 2030 году перевалка грузов в портах Азово-Черноморского региона (АЧР) России, включая крымские порты, увеличится минимум вдвое – примерно на 200 млн тонн в год. Это связано с ростом внутрирегиональных и международных грузопотоков в регионе, что ускорит реализацию проектов реконструкции действующих и создания новых портов в Крыму и АЧР в целом. Таковы оценки правительственного совещания в Новороссийске

Президент РФ на нем отметил, что требуется детально просчитать возможности портов Крыма и всего АЧР по освоению грузопотоков и определить «узкие места» в портовой системе всего Юга России. Кстати, по прогнозам региональных экономических комиссий ООН (2014 г.), объемы международных грузоперевозок в Черноморском бассейне к 2025 году возрастут, самое меньшее, в полтора раза в сравнении с уровнем 2012-2013 гг. Но пропускная способность портовых комплексов причерноморских стран уже с трудом справляется с грузопотоками. Кроме того, ситуация на Украине сокращает международный транзит грузов через ее порты, поэтому трансчерноморские грузопотоки перенацеливаются на порты РФ, Грузии и Румынии.

По данным министра транспорта РФ Максима Соколова, объем перевалки грузов в российских портах АЧР за январь – август 2014 г. вырос на 11% и продолжает расти. Но по-прежнему «узким местом» остаются железнодорожные подходы к большинству портов Юга России, что может снизить их конкурентоспособность в сравнении с близлежащими портами Грузии и Румынии. На эти вопросы обратил внимание Владимир Путин. Президент отметил также, что «для их решения выделены серьезные финансовые ресурсы». Предусматриваются, в частности, новые железнодорожные «развязки» к портам Новороссийск и Тамань, реконструкция портов Керчи, Севастополя, Евпатории. Причем Тамань, как отмечает Соколов, рассматривается как перспективный нефтеналивной порт, который позволит частично разгрузить Новороссийский углеводородный терминал и примыкающие к нему железнодорожные линии.

Для улучшения сухопутной транспортной доступности портового района в Новороссийске разработан проект «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла». Он включает строительство нового приемо-отправочного парка для железнодорожного транспорта и увеличение пропускной способности станции Новороссийск.

Но этих мер может быть недостаточно, поскольку сухопутные артерии между портами Тамань, Новороссийск и Туапсе не обладают высокими мощностями по пропуску грузов. А железнодорожное сообщение между портами Новороссийск и Туапсе осуществляется не вдоль побережья, а через горы, что затрудняет своевременную передислокацию грузов при перегруженности или недозагруженности тех же портов. Впрочем, по оценке губернатора Краснодарского края Александра Ткачева, растущий уровень перегруженности характерен также для черноморского порта Туапсе и азовского Ейска.

Для освоения растущих грузопотоков предлагается построить порты в Приморско-Ахтарске, Ачуево, расширить порт в Темрюке, состыковать их со стальной магистралью Ростов – Тихорецк – Краснодар – Новороссийск, а также создать трансазовский паромный маршрут Крым – Краснодарский край – Ростовская область. Причем этот маршрут наверняка потребуется и в связи с созданием индустриального парка в крымском Приазовье (г. Щелкино). «Порты российского Приазовья нуждаются в масштабной реконструкции, – уточнил «РГБ» глава Ейского морского порта Андрей Панычев. – Они, в большинстве своем, пока не могут обслуживать крупнотоннажные суда, в отличие, например, от Керчи и других крымских портов, работающих к тому же круглогодично. Однако причальные и гидротехнические сооружения этих портов тоже требуют модернизации». Что касается новых транспортных маршрутов в регионе, то, как пояснил Панычев, «проекты паромного сообщения между портами Ейск, Азов, Таганрог, с одной стороны, и Керчь – с другой, подготовлены давно, но до сих пор они не реализованы». По его мнению, создать эти линии реально менее чем за один год, причем окупаемость инвестиций в эти проекты может быть обеспечена за 5-6 лет.

Грузоперевозки крымских портов в 2013-м составили 11 млн тонн. Они могут достигнуть к 2020 году 20-25 млн тонн. По экспертным оценкам, на порты Крыма, Ростовской области и краснодарского Приазовья будут переходить сориентированные на Южную Европу, Магриб и Восточное Средиземноморье экспортные потоки угля, металлов и лесоматериалов из «внутренней» России.

Российская газета

30
Сен

ЕЭК: месячный обзор внешней и взаимной торговли товарами государств-членов ТС и ЕЭП в январе-июле 2014 года

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Обзор содержит анализ динамики и структуры внешней и взаимной торговли товарами государств-членов Таможенного союза (ТС) и Единого экономического пространства (ЕЭП) в январе-июле 2014 года. В целом для государств-членов ТС и ЕЭП в июле сохранились положительные тенденции как во взаимной торговле, так и в торговле с третьими странами: замедлилось сокращение экспорта и импорта во взаимной торговле, ускорился рост экспорта в третьи страны

Оживление торговли потребительскими товарами происходит на фоне продолжающегося ускоренного падения стоимостных объемов торговли инвестиционными товарами, что является отражением слабого инвестиционного спроса в государствах-членах ТС и ЕЭП, в первую очередь, в России.

Eurasiancommission.org

30
Сен

Беларусь перечислила России минимальный объем нефтепошлин

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

С января по август текущего года Беларусь уплатила в бюджет России 2,23 млрд долларов в виде нефтепошлин. В прошлом месяце Беларусь заплатила 195,6 млн долларов – это самый низки платеж в этом году. В июле 2014 года размер нефтепошлин составил 270,2 млн долларов, в июне – 261,4, в мае – 290,6, в апреле – 311, в марте 302,7, в феврале 296,5, в январе – 306,7

Снижение размера уплачиваемых нефтепошлин свидетельствует о сокращении экспорта нефтепродуктов. Все дело в том, что на ОАО «Нафтан» в прошлом месяце начался капитальный ремонт, что в свою очередь вызвало снижение производства.

За прошлый год Беларусь уплатила в российский бюджет 3,3 млрд долларов вывозных таможенных пошлин на нефтепродукты, которые были произведены из российской нефти, а затем экспортированы за пределы стран Таможенного союза.

Официальный Минск считает, что Евразийским экономическим союзом предусмотрена свобода движения товаров, в связи с чем действующую ныне практику перечисления вывозных таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты следует отменить.

В мае Минск и Москва пришли к соглашению, что с 2015 года Беларусь сможет каждый месяц оставлять в своем бюджете нефтепошлин на 1,5 млрд долларов в годовом выражении, однако, как стало известно, правительство России планирует на следующий год выполнение «налогового маневра», предусматривающего резкое снижение экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты и, наряду с этим, значительное повышение налога на добычу полезных ископаемых.

Подобный «маневр» приведет к значительному увеличению цены на нефть в следующем году и снижение выгод Минска, связанных с распределением вывозных пошлин.

Belnovosti.by

30
Сен

Дальневосточные порты получили международный статус

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, подтверждающее международный статус всех российских морских портов. В списке значатся 20 портов, находящихся на территории Дальневосточного федерального округа. Как следует из документа, размещенного на сайте кабинета министра РФ, 51 морской порт страны объявлен открытым для захода иностранных судов

В список вошли шесть портов Сахалинской области - Александровск-Сахалинский, Корсаков, Невельск, Поронайск, Холмск и Шахтерск; пять Хабаровского края - Ванино, Де-Кастри, Николаевск-на-Амуре, Советская Гавань, Охотск; пять приморских - Владивосток, Восточный, Зарубино, Находка и Посьет; два чукотских - Анадырь и Провидения; порты Магадан и Петропавловск-Камчатский.

Как пояснил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович, российские порты последние 25 лет существовали де-юре в неокончательно определенном статусе, хотя де-факто большинство из них были открыты для захода иностранных морских судов.

Документов на ряд портов не удалось найти даже в архивах. Другая часть документов, изданная в советские времена, имела гриф "секретно". - Это Владивосток, Архангельск, Выборг, хотя де-факто они функционировали как международные морские порты, - отметил Дворкович.

По его мнению, документ полностью легализует и дает ясный юридический статус всем российским портам - сняты все, в том числе и юридические, препятствия для их полноценной работы.

- Такое несоответствие приводило к различным юридическим проволочкам. Теперь и пограничные, и таможенные процедуры для прибывающих иностранных судов, надеюсь, будут гораздо проще, не понадобятся дополнительные разрешения и согласования. И, естественно, сами порты могут работать в более энергичном ключе, в полную силу, - отметил Дмитрий Медведев.

Росссийская газета

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress