Archive for Май, 2018

31
Май

Судоходные компании устроили Ирану «морскую блокаду» досрочно

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

При этом эксперты расходятся во мнении относительно того, возникнут ли осложнения у российских компаний, работающих в регионе

Глобальные судоходные компании уже начали отказываться от перевозок грузов в Иран, хотя до вступления в силу санкций США остается еще несколько месяцев, сообщает газета The Wall Street Journal.

О сворачивании перевозок общего назначения объявили датская Maersk Line и швейцарская Mediterranean Shipping Co. (MSC). Эти компании перевозят в Иран широкий спектр продукции: от электроники и бытовых товаров до продуктов питания и тяжелой техники.

– Я не думаю, что какая-либо судоходная линия, которая работает по всему миру, сможет вести бизнес в Иране, если санкции заработают в полную силу, – заявил изданию исполнительный директор Maersk Line Сорен Скоу.

Владельцы танкеров, в свою очередь, также заявили, что планируют увезти свои суда в другие страны-производители нефти на Ближнем Востоке или Западе Африки.

Среди иранских перевозчиков наиболее сильно пострадают госкомпании National Iranian Tanker Co. и Islamic Republic of Iran Shipping Lines. Американские санкции также отразятся на судовых страховых премиях, кредитных линиях для перевозки грузов и поставщиках топлива для иранских судов.

Определенные осложнения могут возникнуть и у российских компаний, работающих в регионе, полагает аналитик компании «Открытие Брокер» Тимур Нигматуллин.

– В первую очередь из-за ухудшения спроса на сырье, а также возможных локальных перебоев с поставками оборудования. Это может сказаться и на рентабельности инвестиций, – заявил эксперт «Независимой газете».

В то время как доцент Института бизнеса Академии народного хозяйства и госслужбы Эмиль Мартиросян поделился с изданием другой точкой зрения. По его мнению, российские компании не столкнуться с какими-либо серьезными трудностями. И на это есть две причины. Во-первых, работа ведется по подписанным контрактам, а во-вторых, деятельность российских компаний во многом зависит от внутреннего спроса в стране и торгового оборота между Ираном и Россией. Таким образом, американские санкции скорее всего приведут не к замораживанию проектов, а наоборот – к их ускоренной реализации.

Кроме того, Иран может принять решение об экспорте нефти через территорию РФ, предполагает замгендиректора «Финам» Ярослав Кабаков.

– Точнее, поставки нефти в Россию для ее переработки здесь и использования на внутреннем рынке с одновременным направлением на экспорт больших объемов российской нефти. При существенном дисконте Россия может пойти на такие схемы, – рассуждает собеседник «Независимой газеты».

Однако для этого потребуются серьезные вложения в инфраструктуру портов на Каспии, так как они не рассчитаны на подобное увеличение товарооборота. Также понадобится расширение парка танкеров типа «река-море», которые смогут пройти по мелководному Каспию, Волге и Уралу. Но инвестиции окупятся лишь в том случае, если санкции будут введены на длительный период, заключил Ярослав Кабаков.

Напомним, что ранее Maersk предупреждала, что не будет принимать платежи за перевозку грузов, если они имеют отношение к компаниям, попавшим под санкции США. В их числе «РусАл», En+, группа «ГАЗ», агрохолдинг «Кубань», BasicElementLtd, B-FinanceLtd, «ЕвроСибЭнерго», «Русские машины», группа «Ренова», NPV Engineering, «Газпром бурение», «Ладога Менеджмент» и банк РФК.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Май

РЖД не удовлетворяет заявки на перевозки угля в направлении морских портов Украины

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

ОАО «РЖД» не удовлетворяет заявки на перевозки угля в направлении морских портов Украины, сообщили РЖД-Партнеру в российской компании АО ХК «СДС-Уголь».

Как пояснили в компании, морская перевалка российского угля в портах Украины сейчас не производится. Причины отказа в приеме заявок грузоотправителям не сообщаются. В то же время можно перевозить уголь через Украину по сухопутным погранпереходам, здесь запретов нет. В пресс-службе ОАО «РЖД» не прокомментировали ситуацию с отказами в транспортировке в адрес украинских портов. Тем не менее российские грузоотправители сейчас испытывают некоторые трудности с экспортом, поскольку быстро перебросить необходимые объемы в другие порты мешает загруженность инфраструктуры.

Ранее украинские СМИ сообщили о прекращении с начала мая транзита российского угля через территорию республики, хотя в адрес украинских грузополучателей перевозки продолжаются. Общий объем транзита оценивается в 1–1,8 млн т топлива в месяц. Через Украину уголь идет в Турцию, Румынию, Венгрию, в ряд государств Азии и Африки.

Сама Украина в прошлом году значительно увеличила закупки российского топлива, и в энергобалансе оно составляет более половины. Такая же тенденция наблюдается и в этом году. По данным Государственной службы статистики, в марте 2018 потребление каменного угля по сравнению с мартом 2017-го увеличилось на 41,3%, до 4 млн т. Однако, по словам украинских бизнесменов, они все чаще сталкиваются с нехваткой подвижного состава и локомотивов для перевозок угля.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Май

Спрос на перевозки из Азии в порты Ближнего Востока вырос в I квартале на 26%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Спрос на перевозки из Азии в порты Ближнего Востока вырос в первом квартале на 26%. Как сообщает ТАСС со ссылкой на данные Drewry Shipping Consultants, контейнерная торговля между Азией и странами Ближнего Востока резко оживилась в последние несколько месяцев после длительной стагнации. Объемы перевозок в западном направлении увеличились на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является максимальным ростом за последние пять лет

Крупнейший в ближневосточном регионе импортер ОАЭ увеличил объемы поставок из Азии в первом квартале на 8%, до 275 тыс. TEU. Импорт в Саудовскую Аравию на втором месте вырос на 26%, или 52 тыс. TEU, до 227 тыс. TEU. Объемы перевозок в Ирак увеличились на 24%, Иран — 28%, Оман — 44%, Кувейт — 31%, Египет — 65%, Иорданию — 24%, Бахрейн — 16%. Катар нарастил объемы импорта из Азии втрое, до 62 тыс. TEU.

Рост спроса на маршрутах из Азии в Южную Азию также продолжает динамично расти. По данным ежемесячного мониторинга Drewry CTS, объемы перевозок из Азии в Южную Азию выросли за первые три месяца года на 9% и составили 1,15 млн TEU.

По оценкам аналитика, в апреле вместимость судов на маршрутах Азия-Ближний Восток и Азия-Южная Азия превышала прошлогодний показатель на 10%. Растущий спрос позволил увеличить среднюю загрузку судов на сервисах в направлении портов Ближнего Востока примерно на 5 процентных пунктов, до всё ещё низкой отметки 65%. На сервисах Азия-Южная Азия загрузка судов незначительно увеличилось в первом квартале и составила 68%.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

30
Май

Крупнейшие авиакомпании замедлили темпы роста объема перевозки грузов и почты

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД

Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей

D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, Skype: tks.ru, www.tks.ru

Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года

Написать Главному редактору: editor@tks.ru

Let's block ads! (Why?)

29
Май

Азербайджан запустил альтернативу «Турецкому потоку»

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Во вторник в Азербайджане запустили первую очередь газопровода «Южный газовый коридор» (ЮГК), предназначенного для поставок азербайджанского газа в Турцию и Европу. В церемонии запуска на Сангачальском терминале близ Баку участвовал президент Азербайджана Ильхам Алиев, сообщается на его сайте

Алиев отметил важность газопровода для энергетической безопасности Европы. «Азербайджанский газ является новым источником поставок газа в Европу, и реализацией ЮГК мы заново составляем энергетическую карту континента», — заявил он (цитата по ТАСС). По словам Алиева, сейчас в проекте участвуют семь стран (Азербайджан, Грузия, Турция, Греция, Болгария, Албания и Италия, и еще три страны — Босния и Герцеговина, Хорватия и Черногория — планируют присоединиться к нему.

Стоимость «Южного газового коридора» оценивается в более чем $40 млрд. Проект предусматривает создание трубопроводной инфраструктуры для транспортировки газа с шельфового месторождения Шах-Дениз в Турцию и Европу. Газопровод протянется на 3500 км от Баку до юга Италии через Грузию, Турцию, Грецию, Албанию.

Мощность первой очереди «Южного газового коридора» составит 16 млрд куб. м, из которых 10 млрд куб. м газа ежегодно планируется поставляться на юго-восток Европы, а 6 млрд куб. м — в Турцию. Сначала поставки будут осуществляться только в Турцию. Поставки в Европу начнутся в 2020 г. В перспективе поставки планируется увеличить до 31 млрд куб. м за счет дополнительных газокомпрессорных станций.

Российский «Газпром» сейчас строит газопровод «Турецкий поток». Первая его нитка предназначена для поставок газа турецким потребителям, вторая — для снабжения стран на юге и юго-востоке Европы. В конце мая «Газпром» и правительство Турции подписали протокол о сухопутном участке второй нитки «Турецкого потока». Она должна обеспечить транзит российского газа через Черное море до побережья Турции и далее до границы с ЕС.

Турция является вторым по величине экспортным рынком «Газпрома». Сейчас российский газ поставляется на турецкий рынок по газопроводу «Голубой поток» и Трансбалканскому коридору. В 2017 г. «Газпром» экспортировал на европейский рынок рекордный объем газа — 194,4 млрд куб. (из которых на Турцию пришлись также рекордные 29 млрд куб.).

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

29
Май

Большой порт Санкт-Петербург трудно сдвинуть с места

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Перенос перевалки генеральных грузов с причалов Большого морского порта Санкт-Петербург на новые терминалы за чертой города – проект, который может оказаться нерентабельным, высказал свою точку зрения в рамках Петербургского транспортно-логистического семинара «Железная дорога и порты: как настроить взаимодействие в интересах клиентов» заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» – начальник Усть-Лужского управления Юрий Ахмедов

По его словам, девелоперам придется при застройке территорий, которые сейчас используются для перевалки грузов с морских судов, не только демонтировать комплексы существующих гидросооружений, но еще и провести глубокую очистку акватории. На ней засоренный ил накапливался еще с петровских времен.

В настоящее время проводится только очистка внешнего слоя в рамках работ по дноуглублению акватории Большого морского порта Санкт-Петербург. При этом данные виды работ строго регламентированы природоохранными органами – в частности, сроки выхода земснарядов и черпалок ограничены сроками нереста рыбы.

Для выхода на полную очистку необходимы, во-первых, другие мощности для дноуглубления, во-вторых, разработка соответствующей программы работ и, в-третьих, самое главное – решить, куда складывать отходы. Просто так сбросить в Финский залив загрязненный ил не получится. В частности, это не дадут сделать природоохранные органы соседних стран Балтии.

Кроме того, властям города придется решать вопрос о создании дополнительных транспортных развязок на подходах к Большому порту. Для вывоза грузов пропускных способностей с учетом транспортных мощностей железной дороги едва хватает. А для обеспечения мобильности населения предполагаемых жилых районов с высотными зданиями будет недостаточно. Для Санкт-Петербурга это может оказаться слишком затратной задачей.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

29
Май

Грузооборот порта Клайпеда за 4 месяца 2018 года вырос на 5,3%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД

Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей

D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, Skype: tks.ru, www.tks.ru

Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года

Написать Главному редактору: editor@tks.ru

Let's block ads! (Why?)

29
Май

В порту Бронка построят новый контейнерный терминал стоимостью более 21 млрд. рублей

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД

Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей

D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, Skype: tks.ru, www.tks.ru

Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года

Написать Главному редактору: editor@tks.ru

Let's block ads! (Why?)

29
Май

Самарский филиал ПГК увеличил погрузку флюсов и лома черных металлов

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Объём перевозок Самарского филиала Первой грузовой компании (ПГК) в полувагонах за 4 месяца 2018 года составил 525 тыс. тонн грузов, что на 28% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на четверть, до 744 млн т-км. Доля ПГК на полигоне Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) выросла с 11% до 13%.

«Максимальный прирост погрузки наблюдался в сегменте флюсов, химических и минеральных удобрений – объем перевозок каждой из номенклатур вырос почти в 2 раза. Этому способствовали разработанные для грузовладельцев индивидуальные графики подачи подвижного состава и гибкая тарифная политика. Параллельно мы продолжаем совместно с грузоотправителями и представителями РЖД работать над ускорением производственного цикла вагона. Например, сократили простой полувагонов под погрузкой на 0,4 суток, что позволило дополнительно высвободить порядка 7 полувагонов в сутки под грузовые операции», – прокомментировал директор филиала Алексей Коренко.

Основную номенклатуру грузов составили флюсы, лом чёрных металлов, нефтепродукты, а также химические и минеральные удобрения:

Название груза

Объем перевозок, в тн

Прирост к уровню 2017 г.

Флюсы

155 тыс.

+ 97%

Лом чёрных металлов

146 тыс.

+8%

Нефтепродукты

120 тыс.

+22%

Химические и минеральные удобрения

65 тыс.

+95%


Объем поставок в полувагонах на внутренний рынок РФ увеличился на 33%, до 500 тыс. тонн, экспортные перевозки сократились в три раза, до 25 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций КбшЖД преимущественно в направлении Юго-Восточного, Московского и Приволжского регионов, а также в Казахстан, Узбекистан, Азербайджан и другие страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

28
Май

Турция дала разъяснения по документальному оформлению перевозок грузов третьих государств

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

24-25 мая в г. Измире (Турция) состоялось очередное заседание российско-турецкой Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам. Российскую делегацию возглавлял директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России А.С. Бакирей, турецкую – руководитель Департамента международных отношений Генеральной дирекции регулирования автомобильного транспорта Минтранса Турции – О.Х. Оздемир. От АСМАП во встрече принял участие Е.В. Антипов

В ходе переговоров турецкая сторона разъяснила новый порядок контроля за двусторонними перевозками грузов, отправителем или получателем которых является резидент третьего государства. Глава турецкой делегации отметил, что транспортные операции будут признаваться двусторонними при представлении в контролирующие органы следующих документов*:

- при перевозках из Турции в Россию - заверенной таможенными органами Турции экспортной декларации, поданной турецким экспортером, в которой в качестве страны отправления указана Турция, а в качестве страны назначения – Россия;

- при перевозках из России в Турцию - заверенной таможенными органами России и сопровождаемой переводом на турецкий или английский языки экспортной декларации, поданной российским экспортером, в которой в качестве страны отправления указана Россия, а в качестве страны назначения –Турция.

Нотариальное или иное подтверждение достоверности перевода экспортной декларации не требуется.

В случаях, когда описанные выше документы не могут быть представлены, будет применяться прежний порядок контроля, т.е. требоваться турецкое разрешение на перевозку грузов в/из третьих стран.

Российской делегации была передана копия официального письма транспортного ведомства Турции с изложением упомянутых требований. Оригинал письма ранее был направлен по дипломатическим каналам.

На переговорах была также достигнута договоренность о передаче российской стороне дополнительно на 2018 год 1500 турецких разрешений на перевозку грузов в/из третьих стран.

Делегации обсудили и в целом согласовали проект нового Соглашения о международном автомобильном сообщении между двумя странами. Работа над статьями, по которым имеются разногласия сторон, будет продолжена.

Делегации отметили необходимость упрощения оформления виз для профессиональных водителей и договорились решать этот вопрос через министерства иностранных дел своих государств.

Let's block ads! (Why?)

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress