Archive for Июль, 2018

31
Июл

Россия модернизирует подходы к порту Усть-Луга

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Российский концерн ОАО «РЖД» за первое полугодие 2018 года направил 3,8 миллиарда рублей (52,7 миллиона евро) на реконструкцию железнодорожных подходов к портам Северо–Запада России. Об этом сообщил dp.ru, отметив, что средства пошли на комплексную реконструкцию участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, в первую очередь Усть-Луги.

Модернизация участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород идет с 2005 года. Сметная стоимость проекта — 152,3 млрд рублей (2,1 миллиарда евро).

Расширение железной дороги позволит терминалам порта увеличить объемы грузооборота, так как существующая инфраструктура позволяет работать лишь с имеющимися объемами, что уже явно недостаточно.

Выгодно и портам Эстонии

Отмечается, что потенциально расширение железной дороги в регионе поможет в будущем и эстонским портам Силламяэ и Таллинн, где до сих пор переваливается часть российских грузов.

В течение ближайших 3–4 лет в Усть–Луге заработает новый терминал ГК «Новотранс» по перевалке и переработке зерновых культур, а также два терминала для генеральных грузов и пищевых продуктов.

В июне нынешнего года компания «Европейский серный терминал» (управляет перевалочным комплексом в порту Усть–Луга) заключила долгосрочный договор с группой «Акрон» на перевалку минеральных удобрений объемом до 700 тысяч тонн в год.

Как сообщал Sputnik Эстония, в Санкт-Петербурге в ближайшем будущем может быть создан распределительный центр для обеспечения прямого железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. Это поставит крест на планах Эстонии перетянуть на себя часть китайского транзита.

По итогам переговоров с главой китайского Чунцина Таном Лянчжи губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко заявил о намерении превратить город в столицу современного Шелкового пути. Уже в ближайшее время будет создана соответствующая рабочая группа.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

«Почта России» запустит транзитный маршрут доставки из Японии в Европу

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

"Почта России" в августе запустит транзитный маршрут для доставки почтовых отправлений из Японии в страны Европы, сообщил журналистам глава "Почты России" Николай Подгузов.

Он напомнил, что в мае 2018 года "Почта России" и японский холдинг Japan Post Holdings заключили соглашение о развитии сотрудничества в области почтовой связи. "В отделениях "Почты России" успешно продаются японские товары. В августе мы запускаем транзитный маршрут из Японии в Европу, который сократит срок доставки товаров из Японии в Европу практически в два раза", — добавил Подгузов.

В почтовом операторе пояснили, что с августа наземные международные почтовые отправления из Японии в страны Европы будут доставляться по регулярному транзитному маршруту через территорию Российской Федерации с использованием транспортных возможностей "Почты России". Ключевой составляющей маршрута доставки станет транссибирская железнодорожная перевозка в почтовых вагонах.

Перевозка по основной части территории России будет осуществляться собственным поездом "Почты", ежедневно курсирующим по маршруту Владивосток-Москва. "В августе 2018 года на еженедельной основе будет запущена доставка почтовых отправлений из Японии транзитом через Россию в 13 европейских стран: Австрию, Бельгию, Венгрию, Данию, Италию, Латвию, Литву, Норвегию, Польшу, Румынию, Финляндию, Чехию и Швейцарию", — добавили в "Почте России".

Средний срок доставки от места международного почтового обмена во Владивостоке до передачи почтовому оператору в стране назначения составит 11-15 дней, включая 8 дней доставки на поезде "Почты". На сегодняшний день наземная доставка из Японии в европейские страны занимает 2-3 месяца.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Тамань обрастает терминалами

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

В проекте порта Тамань, согласование которого давно в подвешенной стадии, актуализирован состав терминалов и потенциальных операторов. Это два угольных терминала на 12 млн тонн каждый для «Кузбассразрезугля» (КРУ) и СДС, публичный зерновой терминал на 20 млн тонн, мощности «Металлоинвеста», «Еврохима» и «Роснефти», колоссальный контейнерный терминал. Компании ждут от Минтранса деталей проекта, но угольщики уже говорят об избытке мощностей. По оценкам аналитиков, самым перспективным выглядит зерновой терминал.

Как стало известно “Ъ”, на 31 июля в Минтрансе намечено совещание о прогнозных видах грузов и маршрутах перевозок в направлении сухогрузного района морского порта Тамань. Проект обсуждается много лет. Согласно «дорожной карте» развития Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) до 2020 года, на 2018 год были запланированы получение заключения Главгосэкспертизы по первому этапу, аудит проектной документации, заключение концессии на создание объектов федеральной собственности — гидротехнических сооружений и общепортовой инфраструктуры с участием Минтранса, Росморречфлота и частного инвестора. В Минтрансе “Ъ” не пояснили, в какой стадии находится проект.

В материалах к совещанию говорится, что скорректированная мощность порта составит 91,5 млн тонн в год. Незначительно сократятся инвестиции в строительство портовых объектов — 72,4 млрд против 79,8 млрд руб., площадь акватории уменьшится с 3 млн до 2,3 млн кв. м. Актуализирован состав терминалов сухогрузного района. Предусмотрено строительство двух угольных терминалов по 12 млн тонн (потенциальные операторы — КРУ и «СДС-Уголь»), а также терминал минудобрений и серы на 11 млн тонн для «Еврохима». Наиболее крупные проекты — публичный зерновой терминал на 20 млн тонн и контейнерный терминал на 1,5 млн TEU (УК «Форум» и Global Ports). Также предусмотрены мощности по перевалке горячебрикетированного железа на 6 млн тонн и железорудного сырья на 5 млн тонн («Металлоинвест») и терминал нефтепродуктов на 4,5 млн тонн «Роснефти».

Источник “Ъ”, знакомый с позицией КРУ, говорит, что строительство терминала в Тамани может быть оправданно, если Росморпорт обеспечит инфраструктуру, а государство решит все вопросы с землей. В таком случае через Тамань может пойти часть угля КРУ, которая сейчас отправляется через «Ростерминалуголь» в Усть-Луге, а последний может увеличить объемы перевалки стороннего угля. Но есть и спорные моменты: во-первых, крупный терминал навалочных грузов на 35 млн тонн, в том числе по углю, уже строит в Тамани ОТЭКО Мишеля Литвака. Во-вторых, предполагаемое размещение сухогрузного района хуже, чем у ОТЭКО, по сути, в Керченском проливе, где может быть неудобно разворачиваться крупнотоннажным судам.

ОТЭКО договорилась о перевалке до 14,4 млн тонн в год пылеугольной смеси с «Востокуглем» Дмитрия Босова, а также заявляла о перевалке угля СДС Михаила Федяева. Источник “Ъ” в отрасли говорит, что ОТЭКО предлагает угольщикам перевалку по $17 за тонну при средних по рынку $8–10. Логично предположить, что на совещании будет обсуждаться увязка всех угольных проектов в Тамани, и если ОТЭКО согласится подвинуться по цене, то целесообразность ряда других проектов отпадет, полагает он. В СДС не ответили на запрос “Ъ”.

«Роснефть» сохраняет планы по реализации проекта бункеровочного терминала, говорят в компании, необходимая для проекта документация подготовлена. В «Металлоинвесте» также говорят, что компания заинтересована в развитии портов АЧБ — «решение государства о развитии инфраструктуры порта Тамань даст заметный импульс в реализации новых проектов экономики РФ». Подтверждают интерес и в «Еврохиме», но ждут от Минтранса деталей создания инфраструктуры.

По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, наиболее интересными проектами выглядят зерновой терминал и проект «Металлоинвеста». С угольными терминалами ситуация неоднозначная, отмечает эксперт, на юге РФ в сфере перевалки угля наблюдается жесткая конкуренция, и перспективность создания там новых мощностей вызывает вопросы. А контейнерный терминал с такими невероятными параметрами там совершенно точно лишний, уверен господин Бурмистров.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Казахстанский уголь не получит приоритет при экспорте через порты РФ

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Москва и Астана отказались от подписания межправительственного соглашения, дающего приоритет углю из Казахстана при экспорте через порты России, сообщает газета "Коммерсантъ". Решение об этом было принято 27 июля на закрытой части заседания Евразийского межправительственного совета.

По мнению российской стороны, документ нанесет ущерб угольной отрасли РФ. В частности, в Минэнерго считают, что из-за дефицита провозных мощностей дополнительная нагрузка на транспортную инфраструктуру РФ в части транзита до 14 млн т в год угля из Казахстана негативно скажется на конкурентоспособности российских экспортеров угля и снизит занятость в угольных регионах, пишет газета.

ФАС отметила высокую загрузку БАМа и Транссиба в направлении дальневосточных портов, а также дефицит вагонов и низкую маржинальность для ОАО "РЖД".

В РЖД говорили о том, что соглашению должен быть придан рамочный характер, а вся коммерческая составляющая, в том числе объемы, выведена в двусторонние договоры монополии с казахскими клиентами. А Минтранс и угольщики подчеркивают, что казахстанский уголь и так перевозится на равных условиях с отечественным.

Соглашение, которое должно было облегчить транзит казахского угля через морские порты РФ, разрабатывали год. Ожидалось, что документ вступит в силу уже 1 января.

По данным АО "НК "Казакстан темiр жолы" (Железные дороги Казахстана), в 2017 году Казахстан экспортировал 29,3 млн т угля, на 3,1 млн т больше, чем годом ранее. При этом заметная доля прироста приходится на российские направления.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Рост перевозок в адрес портов Дальнего Востока требует развития объектов локомотивного хозяйства

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД

Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей

D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, Skype: tks.ru, www.tks.ru

Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года

Написать Главному редактору: editor@tks.ru

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

ПГК зафиксировала рост погрузки импорта через порты в I полугодии 2018 года

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Первая грузовая компания (ПГК) в I полугодии 2018 года перевезла 188 тыс. тонн импортных грузов через порты, что на 36% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот вырос на 40%, до 546 тыс. т-км.

«В этом году существенно увеличились импортные поставки цветной руды и серного сырья из порта Новороссийска, химикатов и соды – из Выборга. Для своевременного выполнения всех заявок грузоотправителей мы реализуем мероприятия по сокращению простоев вагонов. Например, разрабатываем единую технологию подвода порожних вагонов под погрузку, оптимизируем вагонопотоки с припортовых и пограничных станций в адрес крупных промышленных предприятий России. В результате совместных усилий мы сократили среднее время простоев вагонов под выгрузкой в портах на 7%, до 2,2 суток», – прокомментировал заместитель генерального директора по логистике Андрей Рыженков.

В отчетный период объем перевозок цветной руды и серного сырья из портов РФ вырос почти в два раза по отношению к январю-июню прошлого года, до 130,4 тыс. тонн. Импортные перевозки химикатов и соды увеличились на 16%, до 10,7 тыс. тонн, строительных грузов – на 33%, до 10,2 тыс. тонн.

Основной грузопоток шел из порта Новороссийска – 117,8 тыс. тонн, что на 40% выше уровня 2017 года. Помимо этого, добавились новые направления импорта через порты Ванино (в первом полугодии 2017 года объем погрузки был незначительным), Темрюк, Бронка, Ростов-на-Дону.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Грузопоток по Севморпути к 2035 году может достичь 155,5 млн тонн

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

По прогнозу грузопоток по Северному морскому пути (СМП) к 2035 году составит 155,5 млн т. Об этом исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению Объединенной судостроительной корпорации Игорь Шакало сообщил на сессии первого Международного дальневосточного морского салона во Владивостоке

«Согласно прогнозу грузопотока по СМП, по данным компаний-недропользователей, к 2025 году грузопоток составит 66,7 млн т, к 2030 году – уже 115,5 млн т и к 2035 прогнозируется 155,5 млн т. Основными видами грузов для перевозки в порядке значимости являются СПГ, уголь, нефть, металл. Основное направление перевозки груза – Азиатско-Тихоокеанский регион в пропорциях примерно три к семи», – сказал И. Шакало.

По его словам, за восемь месяцев работы в акватории СМП с декабря 2017 по июль 2018 года ледоколы «Атомфлота» обеспечили безопасную проводку 253 судов суммарной валовой вместимостью почти 11 млн т, сообщает ТАСС.

«За декабрь 2016 – июль 2017 года значение 55,6 млн т, то есть нарастили объем перевезенного груза почти в 2 раза. При этом стоит обратить внимание на то, что количество судов уменьшилось, это говорит о тенденции к росту валовой вместимости и размерения судов», – сказал И. Шакало.

Еще одной тенденцией, по его словам, является расширение сроков навигации, прежде всего в восточном направлении, появление круглогодичной навигации на всей акватории Северного морского пути.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Санкции ЕС не отразятся на строительстве моста в Крым

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД

Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей

D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, Skype: tks.ru, www.tks.ru

Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года

Написать Главному редактору: editor@tks.ru

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

Самарский филиал ПГК ускорил оборот полувагонов на 9%

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Самарский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в I полугодии 2018 года перевез в полувагонах 909 тыс. тонн грузов, что на 17% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в этом сегменте вырос на 30%, до 1,3 млрд т-км.

«Нам удалось ускорить оборот полувагонов на 9%, до 3,2 суток, а также сократить простои вагонов на станциях погрузки и выгрузки. Снижению простоев способствовали долгосрочное планирование погрузки, мониторинг подходов грузовых вагонов, а также персональный подход к грузовладельцам. Например, мы предлагаем содействие в выделении локомотивов РЖД, согласовании заявок и другую оперативную помощь», – поясняет директор Самарского филиала ПГК Алексей Коренко.

Основную номенклатуру грузов составили лом черных металлов, флюсы, нефть и нефтепродукты, а также химические и минеральные удобрения:

Номенклатура груза

Объем перевозок, в тн

Прирост к уровню 2017 г.

Лом черных металлов

288,8 тыс.

14%

Флюсы

263,6 тыс.

в 2,8 раз

Нефть и нефтепродукты

191,1 тыс.

в 1,5 раза

Химические и минеральные удобрения

91 тыс.

в 31 раз


Объем внутренних перевозок в полувагонах вырос на 29%, до 871 тыс. тонн, экспортные перевозки сократились в три раза, до 35 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций КбшЖД преимущественно в направлении Юго-Восточного, Московского и Приволжского регионов, а также в Казахстан, Узбекистан, Азербайджан и другие страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

31
Июл

ПГК увеличила погрузку черных металлов в первом полугодии по МЖД

Written by RedTrans. Posted in Новости логистики

Объем перевозок черных металлов Московским филиалом Первой грузовой компании (ПГК) в I полугодии 2018 года вырос на 5% по отношению к аналогичному показателю прошлого года, до 689,5 тыс. тонн. Грузооборот вырос на 11%, до 760 млн т-км.

Рост показателей в этом сегменте связан с возросшими объемами потребления черных металлов на внутреннем рынке, а также увеличением экспортных поставок на фоне высокого спроса в странах Ближнего Востока.

Погрузка стальной заготовки выросла на 28%, до 294,2 тыс. тонн, чугуна – на 45%, до 46,1 тыс. тонн. Объем перевозок стальных профилей увеличился на 40%, до 40,4 тыс. тонн, ферросплавов – на 6%, до 25,6 тыс. тонн.

Во внутреннем сообщении объем перевозок черных металлов почти соответствует уровню прошлого года – 351,1 тыс. тонн. Преимущественно грузы следовали в направлении предприятий, расположенных в Московской области, на Северо-Западе и Поволжье.

Объем экспортных перевозок составил 339 тыс. тонн, что на 12% выше аналогичного показателя 2017 года. При этом основной грузопоток – 298,3 тыс. тонн (+30%) – шел в направлении южных портов, откуда металлургическая продукция транспортировалась в Саудовскую Аравию, Алжир и Турцию.

Комментариев нет

Let's block ads! (Why?)

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress