Posts Tagged ‘граница’

07
Ноя

Выборгская таможня: общие задачи беспрепятственного пересечения границы решаем сообща

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Прошедшие выходные и праздничные дни выдались довольно напряженными для выборгских таможенников, - сообщаем пресс-секретарь Выборгской таможни Ирина Мостепанюк

За период со 2-го по 5-ое ноября 2012 года через пункты пропуска Выборгской таможни проследовало более 128 тысяч физических лиц, оформлено 38 тысяч легковых транспортных средств. Причем, если 2-го и 3-его ноября наибольшая нагрузка по оформлению легковых автомобилей легла на должностных лиц таможенного поста МАПП Торфяновка, то 4-го и 5-го ноября пассажиропоток переместился на таможенный пост МАПП Брусничное. Так, к примеру, 04.11.2012 через таможенный пост МАПП Торфяновка (по въезду-выезду) проследовало более 3.300 легковых транспортных средств, а через таможенный пост МАПП Брусничное – более 4.500 автомобилей.

По словам начальника Выборгской таможни Николая Косяченко, таможенные посты в автомобильных пунктах пропуска в целом справились с поставленной задачей по ускорению процедуры таможенного оформления.

Следует также отметить, что выполнение данной задачи было бы невозможным без тесного взаимодействия со Службой в г. Выборге Пограничного управления ФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Проведение совещаний, рабочих встреч руководства таможенной и пограничной служб позволило выработать совместный комплекс мер по ускорению процедуры прохождения границы через автомобильные пункты пропуска Торфяновка, Брусничное и Светогорск.

 

Пресс-служба СЗТУ

31
Окт

СЗТУ : совместно решать проблемы пересечения государственной границы в период пиковых нагрузок

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В предстоящие ноябрьские выходные и праздничные дни перед автомобильными пунктами пропуска (МАПП) на российско-финляндском, российско-латвийским и российско-эстонском участках границы прогнозируется образование очередей грузового и легкового автотранспорта с гражданами, желающими выехать в страны Евросоюза, - сообщает пресс-служба СЗТУ

В связи с этим Выборгская, Кингисеппская и Псковская таможни совместно с пограничной службой и Росграницей предпринимают ряд мер по увеличению пропускной способности МАПП.

В настоящее время таможенные посты в автомобильных пунктах пропуска укомплектованы в полном объеме. Более того, для сокращения времени оформления транспортных средств на таможенные посты на период праздничных  дней планируется прикомандирование должностных лиц таможен, а также  перераспределение инспекторского состава в самом пункте пропуска с грузового направления на легковое.

Как показывает практика, основная нагрузка на российско-финляндские пункты пропуска приходится на 3-4 ноября (на выезд из России).

Выезжающим в Финляндию туристам необходимо также учесть,  что 5 ноября в Финляндии государственный праздник – День всех святых, и магазины работать не будут.

Важно при поездке учитывать и время максимальной нагрузки: самые большие очереди на выезд из России скапливаются с 8 до 13 часов, а на въезд - с 16 до 18.

TKS.ru

31
Окт

Борьбу с автоочередями на границе нужно начать с обустройства дорог

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Бороться с автомобильными очередями на границе нужно начинать с обустройства дорог, ведущих к автомобильным пропускным пунктам. Об этом журналистам заявил заместитель руководителя СЗТУ Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ Владимир Панов

Панов подчеркнул: в борьбе с автомобильными очередями можно расширить тот же МАПП «Брусничное». Но все это упрется в одно маленькое «горлышко», которое называется технологическая дорога Сайменского канала.

«Куда нас приведет эта дорога, которая на сегодняшний день находится на балансе Финляндии? Я в этом году посещал много пунктов пропуска. В Карелии прибыл на пункт пропуска Суоперя, построенном в 2006 году по программе «TACIS» в 60 километрах от поселка Пяозерский. Это многосторонний автомобильный пункт пропуска. Идеальный, шикарный, - отметил Панов. - Но к нему 60 км лесной дороги для лесовоза, по которому ни автобус, ни легковая машина толком не проедут. Не говоря уже о грузовой. А пункт пропуска построен. И мы такие ПП тоже должны развивать. Так что давайте начнем с дорог».

Представитель СЗТУ Федерального агентства по обустройству государственной границы отметил, что, как правило, прохождение государственной границы рассматривается с точки зрения нахождения человека в очереди.

«Но ведь утром, въезжая в Петербург из пригородов, автомобилисты тоже попадают в автомобильные пробки. Они обусловлены тем, что граждане одномоментно решили двигаться по направлению к городу, к себе на работу. Естественно, к обеду этой пробки уже нет, и граждане спокойно двигаются, - отметил Панов. - То же самое происходит на пунктах пропуска, когда наши граждане начинают двигаться в сторону Финляндии к открытию финских магазинов и дружно возвращаются после обеда».

При этом, подчеркнул специалист, лица, пересекающие границу, не задумываются о том, что зачастую являются нарушителями таможенного законодательства РФ.

«Не секрет, и это все знаю, что у нас запрещен ввоз в Россию без соответствующих разрешений сырого мяса и сырой рыбы. Естественно, когда на пункте пропуска у гражданина обнаруживают значительные излишки данного продовольствия, начинается соответствующее оформление, составляется протокол. И очередь автоматически останавливается. Гражданин, который остановил эту очередь, пока не оформится, никуда не отъедет. А люди, стоящие позади, этого не замечают. Таможенные органы в последнее время стали активно информацию о том, что тот или иной груз был задержан, публиковать. Тем не менее, наших туристов это не останавливает», - посетовал Панов.

Еще одну проблему – в лице «бензиновых туристов» из сопредельных государств, удалось решить. Еще в прошлом году такой туризм был весьма популярен среди жителей Эстонии. По словам Панова, на российско-эстонских МАПП образовывались многокилометровые очереди из эстонских туристов на машинах с большими бензобаками.

«Когда они въезжали на территорию РФ, рядом с государственной границей для их удобства были обустроены заправки. Они заправлялись, тут же становились в длинную очередь и уезжали обратно. На сегодняшний день эстонским законодательством приняты соответствующие нормативные акты, ограничивающие ввоз топлива, - отметил Панов. - И обратите внимание: очереди на границе пропали».

Частично проблему очередей решило и закрытие магазина беспошлинной торговли в МАПП «Брусничное», который, по словам Панова, функционировал незаконно.

БалтИнфо.ru

25
Окт

Таможенные службы ЭР и РФ готовы упростить пересечение границ для простых граждан

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Одновременно с началом российско-эстонских консультаций по пограничному договору на повестке дня встал вопрос об увеличении пропускной способности границы между нашими странами. После вчерашней встречи в Москве главы таможенных служб России и Эстонии заявили о переходе в ближайшее время к конкретным шагам в этом направлении

Еще год назад российская сторона была готова обсуждать с Эстонией лишь вопросы правовой помощи, проще говоря, как ловить преступников. Сегодня речь идет уже о помощи законопослушным гражданам - частным лицам и предпринимателям.

Так, через несколько месяцев должен быть запущен проект выдачи добросовестным фирмам специальных сертификатов, облегчающих прохождение таможенных формальностей.

Меньше времени в очередях будут проводить и туристы.

«Российская сторона также очень заинтересована в том, чтобы работа российских и эстонских погранпунктов была скоординирована так, чтобы туристам было легко пересекать границу. Чтобы очередей не было, или чтобы они были минимальны. Особенно в преддверии Нового года, когда российские туристы любят приезжать в Таллинн, да и наш туристический сектор этого также ждет», - сказал генеральный директор Налогово-таможенного департамента Марек Хельм.

«Было очень приятно услышать, что руководство российской таможенной службы считает эту работу неотъемлемой частью нашего сотрудничества», - добавил он.

«Если мы с Эстонией (также как, кстати, и с Финляндией) перешли уже от стадии переговоров «Что такое совместный контроль» к конкретным мероприятиям, я думаю, что у нас хорошие перспективы работы на эстонском направлении», - в свою очередь отметил директор Федеральной таможенной службы РФ Андрей Бельянинов.

Успешный пример приграничного сотрудничества в эти дни можно увидеть на открывшейся в Москве выставке, посвященной таможенной службе.

Так, жители Калининградской области могут пересекать границу с соседней Польшей с минимумом формальностей на основании специальных документов.

Россия в рамках консультаций по договору о границе с Эстонией хотела бы поднять вопрос об аналогичном режиме и для нарвитян.

«Важный момент - это переход границы в Нарве. Сегодня это сложно для тех граждан, которые работают на территории России и несколько раз вынуждены пересекать границу. У них должен быть особый документ, может быть, с особым вкладышем, чтобы упростить этот вопрос», - сказала депутат Госдумы, координатор российско-эстонской межпарламентской группы Татьяна Москалькова.

ERR

05
Окт

На основе взаимопонимания и делового сотрудничества

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Как организовать работу таможенной службы на российско-финляндской границе, чтобы люди и товары пересекали пункты пропуска еще быстрее, а таможенный контроль оставался эффективным? Подходы к решению этой задачи с обеих сторон границы искали начальники приграничных таможенных постов на ежегодном семинаре, который состоялся в Петрозаводске

По словам начальника Восточного таможенного округа Финляндии Томми Кивилааксо, сегодня нашу границу пересекает порядка 10 миллионов человек ежегодно. Если сохранятся нынешние темпы роста пассажиропотока, то лет через пять эта цифра удвоится. Вот почему важно заниматься реконструкцией существующих пунктов пропуска и открывать новые, находить взаимовыгодные решения в организации перевозок автомобильным, железнодорожным, авиационным и морским транспортом.

Так, по общему мнению, результативным оказалось введение скоростного поезда «Аллегро» (Санкт-Петербург - Хельсинки). Как считает начальник Карельской таможни Алексей Накрошаев, он показал, что при желании все препятствия можно преодолеть, даже если поначалу они казались неприступными. Поэтому проект организации железнодорожного сообщения между Петрозаводском и городами Финляндии – интересная идея, которую при грамотном подходе тоже можно реализовать.

Сотрудничество таможенников двух стран призвано помочь во многих вопросах, например, в тех, которые стали темами для обсуждения на нынешней встрече: состояние и перспективы развития инфраструктуры пунктов пропуска; борьба с незаконным перемещением товаров; итоги введения обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом; оформление и использование учетной карточки в качестве пассажирской таможенной декларации при неоднократном перемещении транспортных средств для личного пользования; особенности проверки документов, необходимых при проведении санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора; перспективы организации перемещения в специальных вагонах автомобилей, принадлежащих пассажирам международного поезда; и т.д.

- Каждый наш семинар наполнен плодотворным общением, связанным с обменом мнениями об актуальных вопросах в работе, информацией о нововведениях в законодательстве, организационной структуре таможенной службы двух стран. Это способствует взаимопониманию, повышению качества таможенного контроля и предоставления государственных услуг на российско-финляндской границе, - сказал начальник отдела таможенного сотрудничества Северо-Западного таможенного управления Алексей Васильев. - В следующем году наше сотрудничество продолжится. Мы наметили конкретные мероприятия для реализации и на российской, и финляндской стороне.

04
Окт

На границе с РФ может “застрять” украинский трактор

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Чтобы спасти производителей сельхозтехники от банкротства, соседи планируют ввести очередной утилизационный сбор

Российская Федерация планирует ввести утилизационный сбор на сельхозтехнику, которая импортируется в страну. Президент России Владимир Путин заявил, что уже в ближайшее время ожидает от Минэкономразвития и Минпромышленности соответствующих предложений. Ранее ввести такой сбор уже предложили депутаты Госдумы. Председатель парламентского комитета промышленности Владимир Гутенеев заявил, что это отведет от русских производителей сельхозтехники угрозу банкротства благодаря появлению после вступления во Всемирную торговую организацию иностранных конкурентов. Напомним, что пошлина на импорт сельхозтехники в Россию снизилась с 15% до 5%.

В первую очередь российские производители сельхозтехники боятся конкуренции с техникой иностранного производства, которая была в употреблении. Таких, как американские John Deere или немецкие CLAAS. В начале 2012 года импортированная сельхозтехника составляла половину российского рынка, но даже за первое полугодие этого года ее ввезли в страну на 30% больше. По информации Российской ассоциации производителей сельхозтехники, если раньше в общем объеме импорта сельхозтехники бывших в употреблении машин было не более 10%, то с отменой пошлин на протяжении года их часть может возрасти до 50%. Интерес иностранных производителей понятен: например, рынок зерноуборочной техники в России считают одним из наиболее перспективных в мире, потенциал роста спроса на комбайны очень высок.

Тем не менее, страх российских производителей потерять значительную часть рынка ударит по украинским производителям, которые поставляют на него немало сельхозтехники, да и вообще в большей степени экспортно-ориентированные. Скажем, Харьковский тракторный завод выпускает около 2000 машин в год, и 75% заказов — экспорт, в том числе и в Россию. И если Россия все же внедрит утилизационный сбор еще и на сельхозтехнику, это, по всей видимости, приведет к так называемым “зеркальным мерам”.

Между тем, украинские производители сельхозтехники так же чувствуют жесткую конкуренцию наравне с известными мировыми гигантами. Импортные тракторы и комбайны качественные, надежные, долговечные, универсальные, они имеют высокую производительность. В то же время, как, к примеру, недавно отмечал журналу Forbes заместитель директора департамента инженерно-технического обеспечения МинАПК Павел Гринько, если иностранные комбайны на каждую тонну зерна расходуют 1 литр топлива, то отечественные — от 3,5 до 4,5 литров. А из-за поломок техники во время зерноуборочной кампании ежегодные потери урожая составляют около шести миллионов тонн.

Похоже, владелец единственного в Украине завода по производству комбайнов, Херсонского машиностроительного завода, Александр Олийнык видит причину таких потерь в другом. Так, в одном из интервью он, в частности, сказал: “Ежегодно Украина теряет до семи миллионов тонн зерна из-за несвоевременной уборки. На наш взгляд, потери более высоки. В среднем ресурс комбайна составляет 20 лет. А в Украине около 70% парка комбайнов уже давно превысило этот срок”.

“На рынке мы со своим “Скифом” — как лакмусовая бумажка, ведь сегодня его цена ниже российских аналогов и на уровне белорусских”, — заверяет Олийнык. По его словам, предлагая аграриям Херсонской области комбайны со скидкой в 15%, завод фактически работает в убыток. “Но мы понимаем, что в нынешних условиях необходимо поддержать аграриев, ведь благодаря их замечаниям и пожеланиям насчет работы нашей техники мы продолжаем развиваться и совершенствоваться”, — добавляет он.

И это, кстати, тоже является причиной успеха иностранных конкурентов: на научные и конструкторские цели они могут себе позволить тратить средства, значительно превышающие те, которые тратят украинские или те же русские производители. Аккумулировать же средства для этого им позволяет серьезная государственная поддержка. Например, возможность использовать механизмы государственного субсидирования: банки предоставляют им кредиты на несколько лет, как правило, под два-три процента годовых.

Именно на более активную государственную поддержку уже не первый год рассчитывают и украинские машиностроители. Впрочем, Николай Присяжнюк, будучи тогда не министром аграрной политики и продовольствия, а председателем аграрного комитета Верховной Рады, в 2008 году говорил: “Правительством были проведены мероприятия по компенсации стоимости сложной сельхозтехники отечественного производства, финансовый лизинг и уменьшение процентов по кредиту на нее. Предусматривалось, что это будет стимулировать отечественного производителя сельхозтехники, который даст достойную технику, а иностранные производители будут строить у нас заводы по производству сельхозтехники. В итоге — ни первого, ни второго не произошло. Поэтому и средства, предусмотренные бюджетом, не дали возможности выполнить те задачи, которые ставились перед АПК: и на компенсацию 30%, и на финансовый лизинг, и на погашение процентов по долгосрочным кредитам”, — утверждал он. И уже тогда говорил о том, что необходимо создать благоприятные условия для иностранных компаний, чтобы те строили технику на украинских мощностях.

В настоящий момент некоторые иностранные компании уже присутствуют в Украине. Председатель Госагентства по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Дмитрий Колесников заявлял, что над вопросом создания совместных предприятий с ведущими производителями западных государств работает и Агентство, и сами заводы. “Пять лет назад было создано совместное производство компании Lemken и “Красная Звезда”. Они выпускают продукцию для зерноуборки. Создано совместное производство по охлаждению группой “Брацлав” и французской компанией”, — приводил он примеры.

Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины ведет переговоры с зарубежными производителями сельхозтехники о реализации программ общей сборки комбайнов в нашей стране. Речь идет об организации сборочного производства. Сами же отечественные производители подозревают, что подобное приведет к сборке из импортных комплектующих, возможно даже к крупно-узловой, когда к готовому изделию, завезенному в Украину, на месте прикручивается та или иная деталь. А это, мол, только приведет к их уничтожению.

Более того, бывшая в употреблении иностранная техника на украинском рынке не внушает им доверия. Так, во время визита на ХТЗ Николая Азарова премьер-министру предложили изменить правила ввоза сельхозтехники в Украину. “Огромное количество бывшей в употреблении техники завозится в Украину. И никаких барьеров нет. Мы бы не хотели, чтобы нашу страну превращали в место складирования техники, отработанной в других странах”, — сказал генеральный директор предприятия Сергей Серебряков. Министр обещал посодействовать.

В Госагентстве по управлению государственными корпоративными правами и имуществом, кстати, еще в прошлом году предлагали ограничить импорт зарубежной сельхозтехники. В частности, если ей более трех лет, пошлина на нее будет составлять не менее 35% от ее таможенной стоимости.

Теперь же Президент Украины поручил профильным министерствам разработать механизмы господдержки отечественного сельхозмашиностроения для создания новых, конкурентоспособных образцов техники. Механизмы должны быть зафиксированы в программе развития государственной промышленной политики до 2017 года, сформировать которую Виктор Янукович поручил правительству. Министр АПК Николай Присяжнюк уже заверил, что государство возобновляет работу аграрного лизинга. Вопрос в том, насколько они будут выгодны аграриям — до сих пор ощутимого результата это не дало.

Укррудпром

26
Сен

«Зелёные коридоры» на границе ЕС и России должны стать повседневностью, уверен руководитель ФТС

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

"Зелёные коридоры" на границе ЕС и России должны стать повседневностью, уверен руководитель Федеральной таможенной службы России Андрей Бельянинов. Как передаёт корреспондент Псковского агентства информации, об этом глава ведомства сообщил сегодня, 25 сентября, после открытия спецкоридора для автовозов на российско-эстонской границе

Андрей Бельянинов подчеркнул, что необходимость распространения новых технологий не только на ввозимые автомобили, но и на другие группы товаров очевидна. "Речь идёт не только об автовозах, потребности на границах большие. Очевидно, что в связи с этим мы сталкиваемся с проблемой ограниченных инфраструктурных возможностей. Это не только пункты пропуска, но и дороги. Так сложилось, что на рынке преобладают именно автомобильные перевозки, поэтому необходимо усовершенствовать дорожную инфраструктуру", - заявил Андрей Бельянинов.

По его словам, объём собранных поступлений от ввозимых в Россию автомобилей на сегодня составляет 24 млрд рублей. "Привлекательность этого пункта пропуска за счёт новых технологий и взаимодействия с эстонскими коллегами будет сохраняться, поэтому, безусловно, грузопоток из ЕС будет возрастать, и речь пойдёт о миллиардах долларов платежей, правда, платежей в федеральный бюджет. Областной бюджет может выиграть только за счёт развития приграничной инфраструктуры, за счёт таможенного и околотаможенного бизнеса", - пояснил руководитель ФТС.

Андрей Бельянинов напомнил, что МАПП Куничина Гора рассчитан на ежесуточное оформление 500 автомобилей. "Однако сейчас за счёт предварительного информирования о транзите грузов и взаимодействия с соседней стороной мы говорим о возможности увеличения грузопотока и одновременном увеличении скорости таможенного оформления. Причём это не должно отразиться на качестве оформления", - подчеркнул Андрей Бельянинов.

По его словам, российской таможне следует активно взаимодействовать с ЕС, чтобы при отсутствии средств на реконструкцию пунктов пропуска стороны всё же находили гармоничные решения. "Однако,если мы хотим устойчивого грузопотока, в ближайшее время всё же следует задуматься и о реконструкции МАПП", - подытожил руководитель ФТС.

informpskov.ru

25
Сен

На российско-эстонской границе открылся «зелёный коридор» для автовозов

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

25 сентября руководитель Федеральной таможенной службы России Андрей Бельянинов осуществил запуск проекта по упрощённому порядку перемещения транспортных средств международной перевозки на многостороннем автомобильном пункте пропуска "Куничина Гора — Койдула"

Теперь транспортные средства международной перевозки — автовозы — по выделенной полосе в упрощённом порядке могут проходить в пункт пропуска и далее следовать на находящийся в нескольких сотнях метров склад временного хранения. Упрощённый порядок включает отдельную полосу движения и стоянки для автовозов, особое окно для оформления процедуры таможенного транзита на МАПП "Куничина Гора".

Определена технология взаимодействия сотрудников таможенного поста "Куничина Гора" Псковской таможни и Псковского акцизного таможенного поста Центральной акцизной таможни, в зоне деятельности которого находится склад временного хранения "Миком", который отвечает всем требованиям современной логистики и позволяет государственным органам осуществлять необходимый контроль при минимизации бизнес-операций. Используется предварительное информирование, применяются видеокамеры и иные средства технического контроля, поэтому риск недоставки товара сведён к нулю.

Андрея Бельянинова встретил руководитель "Куничиной Горы" Сергей Белоусов. Он продемонстрировал полосу для автовозов и накопительную площадку для такого транспорта. "Здесь проходит 46% потока автовозов. В последнее время их количество увеличилось", - отметил он.

Начальник Псковской таможни Константин Галныкин подчеркнул, что благодаря новому порядку пропуска, время оформления сократится в три раза, и составит примерно 30 минут на каждый транспорт. Изначально, пункт пропуска был рассчитан на 500 автомобилей, но по факту ежесуточный поток составляет около тысячи машин, а за последнее время он увеличился на 600%.

А. Бельянинов заметил, что в связи с новшеством количество автовозов на данном пункте увеличится, а время оформления будет сокращаться.

Добавим, что проект по упрощённому порядку перемещения транспортных средств международной перевозки является  примером государственно-частного партнёрства.  Одним из ключевых партнёров Федеральной таможенной службы в этом проекте выступила Ассоциация европейского бизнеса, которая оказала содействие в проведении переговоров с участниками внешнеэкономической деятельности-грузовладельцами.

Цель проекта — уменьшение издержек и сокращение времени на перемещение товаров участниками внешнеэкономической деятельности при его импорте на территории Таможенного союза. Помимо ускоренного прохождения автовозами МАПП "Куничина Гора", создание специализированного коридора для автовозов позитивно влияет на ситуацию в пунктах пропуска на российско-эстонской границе.

Размещения объектов таможенной инфраструктуры в непосредственной близости от пунктов пропуска предусмотрено концепцией таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближённых к государственной границе России.

28 сентября пункту пропуска "Куничина Гора" исполнится 20 лет. Его открывал тогдашний президент России Борис Ельцин.

Informpskov.ru

25
Сен

На границе России и Эстонии запустят «зеленый коридор»

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Пилотная версия «зеленого коридора» позволит ускорить товарооборот между Россией и Эстонией. Еще весной началась подготовка запуска линии с аудита границы. По результатам проведенных работ было принято решение об ускорении процесса товарообмена

На протяжении четырех месяцев Налогово-таможенный департамент Эстонии делал все возможное для создания скоростной линии пересечения эстонско-российской границы.

Во вторник, 25 сентября, через МАПП Куничина Гора (Печорский район, Псковская область) пройдет первый трейлер с автомобилями Mercedes-Benz компании Palsteve OÜ, который пересечет границу в новом режиме.

АиФ

24
Сен

Оформление документов для туристов на российско-польской границе станет быстрее

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Об этом сообщил представитель Калининградской областной думы в Совете Федерации Николай Власенко. По его словам, туристов ждут приятные новости: оформление документов на российско-польской границе сократится в четыре раза. Об этом договорились Совет Федерации РФ, таможенные и пограничные службы, так как в последнее время на российско-польской границе с обеих сторон наблюдалось скопление автомобилей, в отдельные дни их число достигало нескольких сотен

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко подписала письмо на имя председателя правительства РФ Дмитрия Медведева с просьбой оказать содействие в решении проблем пересечения российско-польской границы. В частности, она предлагает ввести «зеленые коридоры» на всех пунктах пропуска.

Отметим, что на данный момент такая система действует только на пункте «Мамоново-2 – Гжехотки». Также предлагается провести переговоры с Польшей об установлении пешеходных переходов в пунктах пропуска.

Кроме того, для снижения очередей в дальнейшем планируется провести техническое переоснащение пунктов пропуска, оборудовать их стационарными и мобильными инспекционно-досмотровыми комплексами, которые позволят ускорить проверку автотранспорта.

Независимое информационное агентство

ООО «РедТранс»

RedTrans

Социальные сети

Twitter Facebook RSS-Feed

Наши контакты

ООО "РедТранс"
190020, Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 9, корп. 1, оф. 621

Телефон: +7(812) 642-94-90
Факс: +7(812) 642-94-90 (доб. 25)
e-mail: office@redtrans.ru www.redtrans.ru

напиши нам
wordpress