Posts Tagged ‘Транспорт’

21
Янв

Срок временного ввоза транспортного средства может быть продлен

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

В регионе деятельности Хакасской таможне увеличилось количество дел об административных правонарушениях, возбужденных по части 1 статьи 16.18 (Невывоз либо неосуществление обратного ввоза товаров и (или) транспортных средств физическими лицами)

Как сообщает специалист по связям с общественностью Хакасской таможни Марина Фишер, если в 2011 году было выявлено два факта нарушения срока временного ввоза транспортных средств, зарегистрированных на территории иностранного государства, не являющегося членом Таможенного союза, то в 2012 году – восемь. Всем лицам, нарушившим таможенное законодательство, назначено наказание в виде административного штрафа.

Напомним, что в соответствии со статьей 358 Таможенного кодекса Таможенного союза иностранные граждане имеют право временно для личного пользования ввезти на таможенную территорию Таможенного союза транспортные средства, зарегистрированные на территории иностранных государств. При этом от уплаты таможенных платежей они освобождаются. Срок ввоза транспортного средства соответствует времени временного пребывания гражданина на территории Таможенного союза, но не может превышать одного года.

По желанию физического лица срок временного ввоза может быть продлен в пределах срока, максимально установленного таможенным законодательством Таможенного союза. Для этого декларант до истечения срока временного ввоза обязан обратиться в таможенный орган с заявлением произвольной формы о необходимости продления указанного срока и представить пассажирскую таможенную декларацию, оформленную таможенным органом при временном ввозе. Только в 2012 году Абаканским таможенным постом срок временного ввоза был продлен на 27 автомобилей.

Следует отметить, что кроме наложения административного штрафа нарушение срока временного ввоза транспортного средства, зарегистрированного на территории иностранного государства, может повлечь и конфискацию автомобиля.

TKS.Ru

09
Ноя

Ввоз иностранных автомобилей «с пробегом» увеличился вдвое

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

За 10 месяцев 2012 года физическими лицами ввезено на территорию Вологодской области 474 автомобиля иностранного производства, что более чем в 2 раза превышает показатель за аналогичный период 2011 года (220 автомобилей)

Объем перечисленных таможенных платежей в бюджет Российской Федерации составил 84,6 миллиона рублей (за 10 месяцев 2011 года – 40,7 миллионов рублей).

Наибольшим «спросом» у вологжан пользуются автомобили 2007 – 2009 годов выпуска. Самые популярные модели - Volkswagen Passat, Opel Astra, Renault Megane, BMV X5. Порядка 70% автомобилей ввезено из стран Европы (Германия, Франция, Бельгия), 30% – из Северной Америки (США, Канада).

Кроме того, в рассматриваемом периоде произведен таможенный контроль и выданы паспорта транспортного средства на 614 автомобилей, ввезенных из Республики Беларусь. Являясь товарами Таможенного Союза, данные транспортные средства не облагаются таможенными пошлинами, однако их владельцы не освобождены от уплаты утилизационного сбора.

Напомним, 1 сентября 2012 года вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012г. №870 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», согласно которому взимание утилизационного сбора возложено на Федеральную таможенную службу.

За период с 1 сентября по 31 октября в качестве уплаты утилизационного сбора взыскано 498 тысяч рублей. Плательщиками были 166 владельцев автотранспортных средств (91 из них ввезли автомобили из Белоруссии, 75 – из стран дальнего зарубежья).

В регионе деятельности Вологодской таможни таможенные операции в отношении автотранспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, уполномочен производить Вологодский таможенный пост.

Sztu.customs.ru

09
Ноя

Импорт автомобилей в Россию за 9 месяцев вырос на 19,3%

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Импорт легковых автомобилей в Россию в январе-сентябре 2012 года вырос на 19,3% и составил 828,3 тысячи машин. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, за отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 15 млрд. 715,3 млн. долларов, в том числе из стран дальнего зарубежья - 733,1 тысячи автомобилей на 15 млрд. 10,1 млн. долларов, из стран СНГ - 95,2 тысячи автомобилей на 705,2 млн. долларов

Импорт грузовых автомобилей за девять месяцев 2012 года увеличился на 30,7% - до 89,9 тысячи единиц на сумму 2 млрд. 677,8 млн. долларов. При этом большая часть - 86,4 тысячи машин на 2 млрд. 149,5 млн. долларов – была ввезена из стран дальнего зарубежья, а 3,5 тысячи машин на 528,3 млн. долларов – из стран СНГ.

Экспорт легковых автомобилей из России в январе-сентябре 2012 года вырос в 1,7 раза и составил 82,5 тысячи единиц на 709,9 млн. долларов. В том числе в страны дальнего зарубежья было экспортировано 3,2 тысячи автомобилей на сумму 28,1 млн. долларов, в страны СНГ – 79,3 тысячи машин на 681,8 млн. долларов.

Экспорт грузовых автомобилей вырос в 1,6 раза и составил 13,7 тысячи единиц на 386,7 млн. долларов. В страны дальнего зарубежья было экспортировано 1,3 тысячи машин на 81,2 млн. долларов, в страны СНГ – 12,4 тысячи автомобилей на 305,4 млн. долларов.

Autostat.ru

08
Ноя

Подержанных иномарок в России меньше не станет

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Подержанных иномарок в России меньше не станет. Отечественное министерство промышленности и торговли зафиксировало рекордный рост импорта автомобилей секонд-хенд из-за рубежа. За девять месяцев текущего года он увеличился на 75 процентов. А в целом продажи машин в России за это же время выросли всего на 18 процентов

Эксперты рынка полагают, что этот бизнес будет развиваться и дальше. Поскольку растет спрос на не представленные в России модели легковушек. Причем, эта тенденция прослеживается не только в классе дорогих машин,  но и бюджетных авто, модификации которых попросту не продают в России.

При уплате всех пошлин и сборов и продаже таких машин в нашей - перекупщик получит  прибыль примерно в 100 тысяч рублей за авто. Впрочем, эксперты предупреждают, что  покупка  подержанной  импортной иномарки по-прежнему остается довольно рискованным делом.

tv100.ru

01
Ноя

Таможня и транспорт: открытый диалог

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Сегодня таможенная служба России играет важную роль в формировании экономического потенциала страны. И это не случайно: в настоящее время более половины доходной части бюджета формируется именно благодаря таможенникам

Таможня - это не просто контрольный орган на границе – это фактически ворота государства, обеспечивающие пропуск экспортно-импортных и транзитных грузов.

В последние годы в политике государства акцент делается на содействие развитию внешнеэкономической деятельности, на формирование максимально комфортных условий для международной торговли и создание условий для дальнейшего развития России как ведущей торговой и транспортно-коммуникационной державы.

Федеральная таможенная служба в период с 30 октября по 01 ноября 2012 года на базе Новороссийской таможни провела межрегиональный семинар «Совершение таможенных операций и осуществление таможенного контроля морских (речных) судов и перемещаемых ими товаров в морских (речных) пунктах пропуска». К проведению семинара было приурочено очередное заседание межведомственной рабочей группы Минтранса и ФТС России по вопросам взаимодействия при осуществлении государственного контроля международных морских и речных перевозок.

В мероприятиях приняли участие заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов, заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, представители Федеральной таможенной службы и Министерства транспорта России, Администрации Краснодарского края, судоходных компаний, судовладельцев, администраций портов и других участников процесса трансграничной транспортировки грузов морским транспортом. В общей сложности количество участников насчитывало более 100 человек. При этом широкое представительство было обеспечено не только по кругу заинтересованных лиц, но и по географии.

Так, в семинаре приняли участие представители всех таможенных органов России, в регионе деятельности которых расположены морские пункты пропуска через Государственную границу Российской Федерации.

Участники встречи и члены рабочей группы обсудили вопросы совершенствования таможенных операций в морских (речных) портах, актуальные вопросы применения современных информационных технологий для целей упрощения таможенных процедур и сокращения связанных с ними издержек. В ходе обсуждений решались такие задачи, как выработка единообразных подходов, формулирование рекомендаций и определение конкретных мер, направленных на улучшение взаимодействия таможни и бизнеса при осуществлении морских перевозок и временного хранения товаров в портах.

Безусловно, для решения вопросов такого рода необходимо широкое внедрение в практику работы таможенных органов новых технологий. В частности, в ходе семинара и заседания рабочей группы большое внимание было уделено вопросам применения предварительного информирования при перемещении товаров морским транспортом как одного из инструментов, способного значительно ускорить осуществление государственного контроля на границе.

ФТС России представила проект Положения об особенностях осуществления отдельных таможенных операций в отношении товаров и транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза морским (речным) транспортом, с использованием предварительной информации. Участниками рабочей группы были поддержаны основные планы Положения, а также предложения о целесообразности внедрения обязательного предварительного информирования в морских портах.

Кроме того, всеми сторонами одобрена представленная ФТС России концепция межведомственного информационного взаимодействия Федеральных органов исполнительной власти, призванного в конечном итоге обеспечить переход на безбумажные технологии и электронный документооборот между максимально широким кругом контролирующих структур.

Помимо перспектив развития технологии совершения таможенных операций в морских портах в ходе семинара и рабочей группы также обсуждались наиболее актуальные для бизнеса проблемы, связанные с прохождением таможенных формальностей. По большинству были выработаны единые подходы к их разрешению. Характер отдельных проблем требует более тщательного и комплексного исследования, поэтому было принято решение вынести такие вопросы в качестве тем для отдельных адресных обсуждений, о сроках которых были достигнуты соответствующие договоренности.

По своему содержанию проведенные мероприятия явились примером слаженной работы Федеральных органов исполнительной власти, стремящихся создать оптимальные условия для участников транспортного процесса при осуществлении внешнеэкономических операций, связанных с перемещением товаров морским и речным транспортом через таможенную границу Таможенного союза, обеспечив при этом высокие пропускные мощности объектов пограничной транспортной инфраструктуры без потери качества государственного контроля. Прямой контакт таможни, Минтранса и бизнеса, открытый диалог между участниками семинара дает хороший импульс развитию взаимоотношений без барьеров и посредников.

В условиях интеграции российской экономики в международное экономическое пространство, присоединения к ВТО, возрастает роль и значение таможенного регулирования как элемента государственного управления внешнеторговой деятельностью. И именно такие непосредственные контакты руководителей ведомств, представителей бизнеса являются наилучшей формой достижения взаимопонимания и выработки взаимоприемлемых, а главное, наиболее рациональных с государственной точки зрения решений. Прозрачность и предсказуемость в таможенном деле – залог ускорения товарооборота и привлечения инвестиций, развитие и укрепление внешнеэкономической деятельности и интеграция российской экономики в мировую экономику.

 

Пресс-служба ЮТУ

01
Ноя

Утилизационный сбор: первые итоги

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Свою сверхзадачу — чтобы после вступления в ВТО на российском авторынке ничего не изменилось — утилизационный сбор по итогам сентября выполняет успешно. Что же касается защиты рынка от наплыва подержанных иномарок, то эта функция пока работает только в сегменте грузовиков

Рынок: автохлам лидирует

Наиболее активными темпами на российском авторынке растет импорт подержанных иномарок: за девять месяцев текущего года — на 75%. Такие данные обнародовал директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ Тимур Микая, сообщает «Автостат». В то же время продажи легковых машин выросли за этот период только на 18%, новых импортных автомобилей — на 6,9%, иномарок, произведенных на территории России, — на 37,2%, а продажи отечественных брендов упали на 10,2%.

Если говорить о влиянии утилизационного сбора на объемы импорта, то, по мнению участ­ников рынка, он свою задачу выполнил — скомпенсировал снижение ввозных пошлин, что на ценах никак не отразилось. Однако не у всех производителей: Toyota о повышении цен из‑за утилизационного сбора заявила еще в конце августа.

По информации «Газеты.ру», спад ввоза импортных машин таможенники отмечали в первые несколько недель сентября: по разным категориям транспорта в 2,5–5 раз по сравнению с августом. Однако этот месяц не показателен, поскольку автоперегонщики массово пытались ввезти иномарки до 1 сентября, чтобы не платить утилизационный сбор, и потому импорт сильно вырос. Сейчас наступило естественное затишье, так как теперь все ввезенное надо продать. По мнению экспертов, к новому году рынок реанимируется, вернется к своим среднестатистическим показателям. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в сентябре уменьшился ввоз легковых авто из Японии, Кореи и Германии.

Но если рынок легковых машин утилизационный сбор затронул незначительно, то рынок грузовиков «просел» серьезно. По информации ФТС, в сентябре ввоз машин из Южной Кореи и Китая упал на 89–97%, а из Таиланда — в 3,5 раза. Сильнее всего пострадал сегмент тяжелых грузовиков. Незначительный рост показал лишь импорт машин из Японии. Снижение поставок грузовых автомобилей произошло и у европейских импортеров: из Германии — более чем втрое, до 336 грузовиков, из Италии — почти в пять раз, до 226 машин, из Франции — втрое, до 162 единиц, из Швеции — в 4,5 раза, до 20 машин. Кроме того, снизился импорт автомобилей из Украины, которая в качестве ответной меры тоже ввела свой утилизационный сбор, и из Узбекистана.

Причины снижения импорта грузовиков — те же, что и на рынке легковых: неразбериха с документами, возникшая после введения утилизационного сбора на таможнях, и увеличение импорта в августе. Аналогичен и прогноз: в перспективе импорт хоть и медленно, но будет расти.

В целом свою функцию защиты российского грузового рынка от импорта утилизационный сбор пока выполняет. Тем не менее доля отечественных автопроизводителей, пока еще сохраняющих лидирующие позиции на внутреннем рынке коммерческого транспорта, постепенно сокращается, пишет «Российская бизнес-газета». По данным консалтинговой компании «АСМ-Холдинг», за 8 месяцев 2012 года было выпущено более 113 тыс. отечественных автомобилей, почти 19 тыс. машин зарубежных марок собрано в России и 103 тыс. ввезено. Из импортных грузовиков до начала действия утилизационного сбора больше всего покупали корейские Hyundai. За 8 месяцев этого года в Россию пришло 8,9 тыс. машин этой марки. Второе место поделили MAN и Ford, поставившие на наш рынок по 7 тыс. грузовиков, за ними по убывающей идут Mercedes (6,4 тыс.), Volvo (3 тыс.), IVECO (3,1 тыс.), Scania (2,9 тыс.). Сборочные производства иностранных моделей в России распределили места следующим образом: в Калуге выпущено 2,9 тыс. грузовиков Volvo и 944 Renault, в Санкт-Петербурге — 558 Scania.

Утилизация: пока только по-японски

Что касается второй задачи утилизационного сбора — создания утилизационной отрасли, то в этой сфере пока можно уже говорить о первых декларациях.

Министерство промышленности и торговли России установило автопроизводителям срок — до 31 октября — для подачи списков пунктов, где можно будет сдать автомобиль на утилизацию. По словам замглавы Минпромторга Алексея Рахманова, производители, которые не сформируют такие пункты, должны будут уплатить утилизационный сбор. Одно из обязательных требований положения об утилизационном сборе — автопроизводителю необходимо иметь сеть точек по приему автохлама. Эта сеть должна охватывать все российские регионы и города с населением свыше полумиллиона человек. По данным Минпромторга, таких городов в России насчитывается 35.

Как сообщают «Ведомости», пункты сбора машин, подлежащих утилизации, будут организованы автопроизводителями в собственных дилерских центрах. Что касается собственно утилизации, то «АвтоВАЗ» и «Соллерс» планируют делать это на базе как своих пром­площадок, так и сторонних организаций. «Группа ГАЗ» пока рассчитывает на партнерские организации, вопрос об утилизации своими силами пока только рассматривается.

Volkswagen с помощью парт­неров намерен не только утилизировать машины, но и с их помощью создавать пункты приема. В Renault изучают различные варианты создания утилизационного комплекса, в том числе в рамках альянса Renault-Nissan с «АвтоВАЗом».

О создании собственных утилизационных мощностей в России пока заявила только Toyota. Руководители Toyota Tsysho Corporation предложили властям Московской области построить в регионе завод по утилизации, и те уже заявили о готовности оказать содействие компании. По информации РИА «Новости», делегация правительства Московской области в конце октября посетила с рабочим визитом Японию, где встретилась с руководителями 24 крупных транснациональных компаний и обсудила возможность сотрудничества в сфере строительства мусороперерабатывающего завода, технопарка и завода по утилизации старых автомобилей.

Японцы обещают создать в Подмосковье уникальный завод, аналогов которому в России еще нет, а сам процесс утилизации сделать экологически чистым и ресурсоэффективным. А в перспективе этот опыт может быть распространен на всю страну, поскольку, по прогнозам, в недалеком будущем в России будет утилизироваться не менее трех миллионов автомобилей в год.

По данным эксперта компании PricewaterhouseCoopers Стэнли Рута, для переработки необходимого количества автомобилей РФ потребуется около 30 шредерных заводов. При этом сейчас таких предприятий в стране всего шесть. А создание инфраструктуры по утилизации машин потребует вложения 2 миллиардов долларов. Согласно данным Алексея Рахманова, на 17 октября поступления в бюджет от утилизационных сборов импортеров составили 4,8 миллиарда рублей. На эти деньги государство планирует помогать бизнесу создавать утилизационные центры и финансово покрывать их неэффективность, пока они не выйдут на необходимую загрузку — 50–100 тысяч автомобилей в год.

Биржа

31
Окт

Путин собрал с транспортников несколько папок инициатив

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Минтранс должен активнее обсуждать законопроекты с профессиональным сообществом, призвал Владимир Путин. Президент провел встречу с представителями транспортной отрасли. Темами разговора стали самые актуальные для нее проблемы, которые перед этим обсуждались на съезде Союза транспортников России. Больше всего участники встречи говорили о международных перевозках. Президент согласился с мнением о том, что России необходим закон о транзитных грузах и попросил к концу января представить проект закона

 

Vesti.ru

31
Окт

Борьбу с автоочередями на границе нужно начать с обустройства дорог

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Бороться с автомобильными очередями на границе нужно начинать с обустройства дорог, ведущих к автомобильным пропускным пунктам. Об этом журналистам заявил заместитель руководителя СЗТУ Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ Владимир Панов

Панов подчеркнул: в борьбе с автомобильными очередями можно расширить тот же МАПП «Брусничное». Но все это упрется в одно маленькое «горлышко», которое называется технологическая дорога Сайменского канала.

«Куда нас приведет эта дорога, которая на сегодняшний день находится на балансе Финляндии? Я в этом году посещал много пунктов пропуска. В Карелии прибыл на пункт пропуска Суоперя, построенном в 2006 году по программе «TACIS» в 60 километрах от поселка Пяозерский. Это многосторонний автомобильный пункт пропуска. Идеальный, шикарный, - отметил Панов. - Но к нему 60 км лесной дороги для лесовоза, по которому ни автобус, ни легковая машина толком не проедут. Не говоря уже о грузовой. А пункт пропуска построен. И мы такие ПП тоже должны развивать. Так что давайте начнем с дорог».

Представитель СЗТУ Федерального агентства по обустройству государственной границы отметил, что, как правило, прохождение государственной границы рассматривается с точки зрения нахождения человека в очереди.

«Но ведь утром, въезжая в Петербург из пригородов, автомобилисты тоже попадают в автомобильные пробки. Они обусловлены тем, что граждане одномоментно решили двигаться по направлению к городу, к себе на работу. Естественно, к обеду этой пробки уже нет, и граждане спокойно двигаются, - отметил Панов. - То же самое происходит на пунктах пропуска, когда наши граждане начинают двигаться в сторону Финляндии к открытию финских магазинов и дружно возвращаются после обеда».

При этом, подчеркнул специалист, лица, пересекающие границу, не задумываются о том, что зачастую являются нарушителями таможенного законодательства РФ.

«Не секрет, и это все знаю, что у нас запрещен ввоз в Россию без соответствующих разрешений сырого мяса и сырой рыбы. Естественно, когда на пункте пропуска у гражданина обнаруживают значительные излишки данного продовольствия, начинается соответствующее оформление, составляется протокол. И очередь автоматически останавливается. Гражданин, который остановил эту очередь, пока не оформится, никуда не отъедет. А люди, стоящие позади, этого не замечают. Таможенные органы в последнее время стали активно информацию о том, что тот или иной груз был задержан, публиковать. Тем не менее, наших туристов это не останавливает», - посетовал Панов.

Еще одну проблему – в лице «бензиновых туристов» из сопредельных государств, удалось решить. Еще в прошлом году такой туризм был весьма популярен среди жителей Эстонии. По словам Панова, на российско-эстонских МАПП образовывались многокилометровые очереди из эстонских туристов на машинах с большими бензобаками.

«Когда они въезжали на территорию РФ, рядом с государственной границей для их удобства были обустроены заправки. Они заправлялись, тут же становились в длинную очередь и уезжали обратно. На сегодняшний день эстонским законодательством приняты соответствующие нормативные акты, ограничивающие ввоз топлива, - отметил Панов. - И обратите внимание: очереди на границе пропали».

Частично проблему очередей решило и закрытие магазина беспошлинной торговли в МАПП «Брусничное», который, по словам Панова, функционировал незаконно.

БалтИнфо.ru

30
Окт

Через таможню на машине: очереди сократились

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Автопутешествие за границу – приключение не для слабых духом: время, которые требуется для прохождения всех формальностей, варьируется от двух часов почти до бесконечности. О том, когда это изменится, в студии программы "Утро России" рассказал сотрудник Центрального таможенного управления Владислав Самсонов

По словам Самсонова, для того, чтобы очередей на границах не было, делается все возможное. Если до определенного времени пункты пропуска не были оборудованы соответствующим образом и работали по временной схеме, то строительство новых современных комплексов позволяет разделить очереди, и выделить отдельную полосу для пешеходов. Спрогнозировать длительность очереди сложно, так как возникают они стихийно. Однако нормативное время прохождения таможни теперь составляет 65-70 минут для грузового транспорта, 15 – для легкового и 5 – для пешехода.
Никаких ограничений по стоимости и количеству вывозимого, по словам Самсонова, не существует, за исключением запрещенных к перевозке предметов. Кроме того, нельзя вывозить более пяти килограммов рыбы и более 250 граммов икры осетровых. Также ограничивается и количество вывозимого за границу топлива: помимо того, что залито в бак, через границу можно провести не более десяти литров в одной канистре.
Информация об очередях на пропускных пунктах публикуется на официальном сайте Центрального таможенного управления и актуализируется дважды в день. Таким образом, по словам Самсонова, желающие могут достаточно точно спрогнозировать время прохождения таможни.


Вести

29
Окт

Ввоз подержанных иномарок в Россию вырос на 75 процентов

Written by RedTrans. Posted in Новости таможни

Импорт подержанных легковых автомобилей в Россию с января по сентябрь 2012 года вырос на 74,9 процента - до 159,1 тысячи единиц

Импорт новых легковушек вырос на 6,9 процента, до 629,1 тысячи машин. Кроме того, на 37,2 процента (до одного миллиона единиц) за девять месяцев 2012 года выросли продажи произведенных в России иномарок. Реализация автомобилей отечественных марок снизилась на 10,2 процента - до 426,8 тысячи машин.

По словам директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга Тимура Микая, которого цитирует агентство, российский рынок сегодня занимает второе место в Европе после Германии. В среднем, на 1000 россиян приходится 243 автомобиля. В Европе на тысячу жителей приходится 477 автомобилей.

Самыми продаваемыми легковушками по итогам января-сентября 2012 года стали модели "АвтоВАЗа" - Lada Kalina и Lada Priora. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за девять месяцев 2012 года они разошлись тиражом в 96,5 и 94,5 тысячи единиц соответственно. Следом идет корейская Hyundai Solaris с показателем в 84,4 тысячи единиц, которая остается самой продаваемой иномаркой.

Автостат

wordpress